BMW sustituye el fantástico BMW M2 Coupé (370 CV) por un todavía más potente BMW M2 Competition (410 CV). De esta forma, el modelo más “pequeño” de la Gama ////M se acerca aún más a la eficacia y prestaciones de su hermano mayor, el BMW M4 Coupé (431 CV), heredando el mismo motor “M TwinPower Turbo” del M3 / M4, aunque ligeramente limitado en su potencia (cuestión de imagen).
Los 40 CV adicionales suponen también una lógica mejora en las prestaciones del BMW M2 Competition, que ahora declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos con cambio manual y 4,2 segundos con el cambio robotizado “M DKG” (4,5 y 4,3 segundos respectivamente en el anterior BMW M2 Coupé).
La velocidad máxima continúa autolimitada electrónicamente a 250 Km/h, pero se ha incrementado hasta los 280 km/h con el paquete opcional “M Driver” (270 km/h en el anterior M2 Coupé).
La superior exigencia térmica del nuevo motor más potente ha condicionado algunos de los cambios estilísticos que encontramos en la parte frontal del BMW M2 Competition, que tiene unas tomas de refrigeración de mayores dimensiones, una nueva parrilla frontal (acabada en negro de alto brillo) y un faldón delantero optimizado aerodinámicamente.
Las novedades exteriores del M2 Competition también afectan a los retrovisores exteriores (los mismos que llevan los BMW M3 / M4), los nuevos faros delanteros de “LED” adaptativos y el dibujo de los pilotos traseros, además de un acabado en color negro brillante en la parrilla frontal, el marco de las ventanillas laterales, las cuatro salidas de escape y el anagrama “M2” situado en la tapa del maletero.
Bajo el capó del BMW M2 Competition se ha introducido también la misma barra de refuerzo entre torretas que ya llevaban los BMW M3 / M4 (fabricada en fibra de carbono), consiguiendo así incrementar la rigidez del eje delantero para optimizar la precisión de guiado.
Entre los cambios mecánicos que se introducen en el renovado BMW M2 Competition cabe destacar el nuevo “escape deportivo M” con doble mariposa controlada electrónicamente (permite modificar el sonido), unas llantas forjadas de aleación de 19” con nuevo diseño de radios en “Y” (modelo “788 M”) y la posibilidad opcional de montar un nuevo equipo de frenos deportivos “BMW M Sport”, con discos y pinzas de mayor tamaño (pintadas en color gris metalizado).
La renovada lista de opciones del BMW M2 Competition también incluye unos asientos delanteros deportivos “M Sport” tipo bacquet con el reposacabezas integrado y dos nuevos colores de carrocería, denominados “Plata metalizado Hockenheim” (por primera vez en un modelo de BMW) y “Naranja metalizado Sunset” (ya empleado en otros modelos de la gama “BMW M Performance”).
Aquellos inconformistas que quieran llevar el BMW M2 Competition a un nivel todavía superior, en cuanto a preparación mecánica e imagen deportiva, pueden recurrir al extenso catálogo de accesorios “M Performance” desarrollados para este modelo.
Con todo esto, el renovado BMW M2 Competition es más potente, más rápido, más eficaz y un poco más fresco en su imagen, contando además con un equipamiento aún más abundante, que incluye de serie elementos que anteriormente no podía llevar o eran opcionales con sobreprecio.
Todas las mejoras introducidas también han afectado de forma apreciable al precio de venta recomendado, que se ha situado en 74.700 € (79.683 € con el cambio “M DKG”), lo que supone una subida de 8.700 € respecto al BMW M2 Coupé al que sustituye (65.976 €), aunque buena parte de la subida se justifica con el mayor equipamiento disponible (ahora lleva de serie elementos por los que antes había que pagar más de 6.500 euros).
