Tras el potente Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (510 CV), la marca italiana reverdece las míticas siglas de “Gran Turismo Alleggerita” (“Gran Turismo Aligerado”) para ofrecer unas versiones aún más poderosas, eficaces y extremas de su berlina deportiva, el Alfa Romeo Giulia GTA y el Alfa Romeo Giulia GTAm (la “m” de “modificata”), ambas con el propulsor V6 2.9 Biturbo potenciado hasta los 540 CV.
Un ajuste específico en la puesta a punto de la suspensión (con amortiguación regulable), discos de freno carbono cerámicos, un destacable trabajo de aligeramiento y la adopción de numerosos elementos aerodinámicos en la carrocería completan la definición técnica de las versiones “GTA”, cuyo motor está asociado exclusivamente a un cambio automático de 8 velocidades que transmite toda la potencia a las ruedas traseras, ayudado por un evolucionado diferencial autoblocante con control de par vectorial gestionado electrónicamente.
Exteriormente son muchos los detalles que distinguen al Alfa Romeo Giulia GTA, que cuenta con un diseño específico de las tomas de refrigeración frontales, un faldón delantero más pronunciado (con aerodinámica activa), nuevas tomas de refrigeración en la parrilla y en las aletas delanteras (las tomas del capó son similares a las del Giulia Quadrifoglio), deflectores aerodinámicos específicos en las taloneras laterales, aletas ensanchadas, un difusor trasero más evolucionado, doble salida de escape central, un prominente deflector sobre la tapa del maletero y llantas forjadas exclusivas, con 20 pulgadas de diámetro y fijación monotuerca.
Además, buena parte de dichos elementos aerodinámicos están fabricados en fibra de carbono (con brillante acabado lacado), que se emplea en el faldón delantero, parrilla frontal, taloneras laterales, tapa del techo, cubierta de los retrovisores, aletines traseros, difusor posterior y alerón.
Pensada específicamente para rodar en circuito (aunque 100 % homologada para circular por la carretera), la variante “GTAm” del Giulia es aún más radical en su planteamiento, adoptando en el exterior un faldón delantero y un alerón trasero de mayores dimensiones.
Además, el interior se convierte en “biplaza” (se eliminan los asientos traseros para aligerar peso), los asientos son bacquet con cinturones de seguridad de arnés de seis puntos, lleva un arco de seguridad antivuelco en la parte trasera, se incluye un extintor contra incendios y se incorpora un hueco específico para llevar dos cascos detrás de los asientos delanteros.
Para no dejar ni un solo detalle que represente la inspiración de estas versiones en el mundo de la competición, Alfa Romeo ha rematado la imagen exterior de sus Giulia GTA / GTAm con los emblemas de “Quadrifoglio Verde” y “Autodelta” (el histórico preparador de Alfa Romeo) en las aletas delanteras y lleva marcada con una flecha la posición del gancho de remolque delantero (como en los coches de carreras).
Alfa Romeo presenta sus Giulia GTA / GTAm coincidiendo con el 110 Aniversario de la fundación de la marca del “biscione” (24 de junio de 1910), motivo por el cual dichas versiones llevan un logotipo específico de color negro situado en el pilar “C” del techo (representando esos 110 años con la insignia de la marca).
Derivado del Alfa Romeo Giulia Sprint GT, el primer Alfa Romeo Giulia Sprint GTA desarrollado por “Autodelta” apareció en 1965 para ser empleado en competición, obteniendo la victoria en centenares de carreras que marcaron su exitoso palmarés en la historia del automovilismo, llegando a crear versiones derivadas realmente potentes y evolucionadas, como el Alfa Romeo 1750 GTAm de 240 CV (1970).
De momento, en Alfa Romeo no han señalado posibilidad alguna de que sus nuevos Giulia GTA / GTAm puedan llegar a convertirse en coches de carreras, como sí lo hizo en su día el Alfa Romeo 155 GTA (1992), que fue desarrollado específicamente para competición, aunque también se fabricó una única unidad de carretera en 1993 (Alfa Romeo 155 GTA Stradale).
Alfa Romeo empleó también las siglas “GTA” en el anterior Alfa Romeo 156 GTA (2002), que poco después compartió su excitante motor V6 3.2 de 250 CV con el Alfa Romeo 147 GTA (2003), que contó además con una versión de carreras (Alfa Romeo 147 GTA Cup).
Las reservas de los nuevos Alfa Romeo Giulia GTA / GTAm ya están abiertas para las únicas 500 unidades numeradas y certificadas que se van a fabricar, en donde se aplica un proceso de venta personalizado, se incluyen servicios específicos (como un curso de conducción deportiva), se entregará una funda protectora de carrocería confeccionada por los especialistas de “Goodwool” (específicamente personalizada para los GTA y GTAm) y un paquete personalizado de piloto, con un casco “Bell” que tiene los colores especiales del GTA y un juego completo de carreras suministrado por “Alpinestars” (mono, guantes y botines ignífugos).
El precio base sin impuestos establecido por Alfa Romeo en todos los mercados europeos para estas nuevas berlinas deportivas ha sido de 143.000 euros en el Giulia GTA y 147.000 euros en el Giulia GTAm, lo que supone un precio final en España (con impuestos) de 194.123 € (Giulia GTA) y 199.553 € (Giulia GTAm) respectivamente.
Semejante tarifa convierte a los nuevos Alfa Romeo Giulia GTA / GTAm en los coches de calle con el precio más elevado comercializados por la marca italiana, que presenta también un amplio despliegue en personalización y servicios para estas exclusivas berlinas radicalmente deportivas.
