Habitáculo “racing” adaptado para la pista
El interior del Ferrari 488 Pista mantiene presente el trabajo de aligeramiento realizado en todo el vehículo, recurriendo a molduras de fibra de carbono en el salpicadero, las salidas de ventilación, la consola central, los paneles de las puertas, la estructura del aro del volante, las levas de cambio secuencial y la esfera que enmarca el cuentarrevoluciones de la instrumentación.
La imagen ofrecida no puede ser más “racing” y la fibra de carbono se combina con revestimientos mixtos de piel perforada y Alcántara en todo el salpicadero (evita así reflejos), el aro del volante, las puertas, los asientos bacquet y el techo, con bordados de contraste y bandas decorativas en el color que elija el comprador.
El volante del Ferrari 488 Pista tiene un diseño similar al del Ferrari 488 GTB y es también idéntico al que llevaba ya el anterior Ferrari 458 Speciale (en fibra de carbono), con unos “LED” indicadores de cambio de marcha en la parte superior del aro (cuando el motor llega a máximo régimen) y todos los principales mandos de conducción integrados (botón de arranque, bocina, luces, intermitentes, limpiaparabrisas y reglaje de amortiguación).
Tampoco presenta cambios el característico “manettino” ubicado en el volante, conmutador que permite al conductor seleccionar entre cinco posibles modos de conducción, denominados “Wet” (“Lluvia”), “Sport” (“Deportivo), “Race” (“Carrera”), “CT Off” (“Control de tracción desconectado”) y “ESC Off” (“Control de Estabilidad desconectado).
El cuadro de instrumentación mantiene un cuentavueltas analógico en la parte central y dos pantallas en color de generoso tamaño, la izquierda para visualizar los indicadores del estado de la mecánica (temperatura del líquido refrigerante, temperatura y presión de aceite, nivel de combustible, respuesta del turbo, presión de los cuatro neumáticos, etcétera), mientras que en la pantalla derecha podemos ver las funciones de todos los elementos del equipo multimedia (audio, navegador, conexión telefónica, ajustes del vehículo, etcétera) o la representación de un velocímetro analógico.
El cuentavueltas es de color amarillo, como ocurría en los antecesores del Ferrari 488 Pista (Ferrari 360 Challenge Stradale, Ferrari 430 Scuderia y Ferrari 458 Speciale), uno de los detalles comunes en estas series especiales inspiradas en las versiones “Challenge” de carreras, además de la profusión de la fibra de carbono, la adopción de asientos bacquet con cinturones de seguridad de arnés de cuatro puntos y la eliminación de la guantera principal del salpicadero y de las moquetas insonorizantes del piso (para rebajar peso), sustituidas por unos reposapies fabricados en aluminio.
Lo que no se ha eliminado en el Ferrari 488 Pista es el equipo multimedia con navegador, elemento del que se prescindía en los anteriores modelos para aquilatar el peso al máximo.
El detalle decorativo final lo marca la placa “488 Pista” insertada en el salpicadero y la figura del “Cavallino” bordado en el reposacabezas de los dos asientos bacquet, que tienen la estructura integral confeccionada en fibra de carbono.
Otro detalle diferenciador se encuentra en la consola central horizontal, donde los tres botones de selección del programa de cambio y del control de arrancadas (“Launch Control”) están presentados en una moldura de fibra de carbono con forma de aleta, solución introducida por primera vez en el Ferrari LaFerrari y ya utilizada también en el anterior Ferrari 458 Speciale.
La adopción del nuevo “S-Duct” en la parte frontal del Ferrari 488 Pista ha limitado el volumen de su maletero a 170 litros (230 litros en el 488 GTB), aunque detrás de los asientos bacquet cuenta con un espacio adicional de carga que tiene 132 litros utilizables.
