El Ferrari 488 Pista estrena el “FDE” en sus ayudas electrónicas
Suspensión regulable “SMC-E”, diferencial activo “E-Diff3” y frenos carbono cerámicos “CCM” siguen siendo elementos destacados en el chasis del nuevo Ferrari 488 Pista, pero también se introducen mejoras en el funcionamiento de las ayudas electrónicas y estrena un nuevo dispositivo como el “FDE” (“Ferrari Dynamic Enhancer”).
El Ferrari 488 Pista recibe la sexta generación del “Control de ángulo de Deslizamiento Lateral” (“Side Slip angle Control 6.0”), que ha mejorado aún más su eficacia respecto al “SSC2” que lleva el Ferrari 488 GTB.
La gestión electrónica del “SSC6” trabaja conjuntamente con el control de tracción “F1-Trac”, con el diferencial autoblocante electrónico “E-Diff 3” (con distribución de par variable entre las ruedas traseras), con el sistema de amortiguación regulable “SCM-E” y con el “FDE” (“Ferrari Dynamic Enhancer”), un nuevo dispositivo que realiza una frenada selectiva de las ruedas exteriores en las curvas para mejorar el control lateral del vehículo e incrementar su eficacia. El nuevo sistema “FDE” se activa automáticamente cuando el conductor selecciona el programa “CT Off” (control de tracción desconectado”) en el “manettino” del volante y permite hacer la conducción del Ferrari 488 Pista más fácil y asequible cuando exploramos sus elevados límites dinámicos, incluso en situaciones de sobreviraje.
El módulo de control “ESC9” de novena generación es un 10% más rápido en su funcionamiento (ABS, control de tracción y control de estabilidad) que en el anterior modelo, capaz de actuar en intervalos de 0,06 segundos o, lo que es lo mismo, casi 17 veces por segundo (incrementando especialmente su eficacia sobre superficies deslizantes).
