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Honda – Acura NSX II

Escrito por: V铆ctor M. Fern谩ndez - 25 febrero 2016

La segunda generaci贸n del Honda NSX se present贸 oficialmente en el Sal贸n de Detroit 2015 (12 al 25 de enero), bajo la marca Acura (la divisi贸n de coches de lujo de Honda en EEUU), aunque en otros mercados, como el europeo, se comercialice con el emblema de Honda.

El modelo de producci贸n definitivo ha sido concebido con categor铆a de 鈥渟uperdeportivo鈥 y mantiene unas l铆neas maestras similares a las mostradas por el Acura NSX Concept presentado en 2012 y el Acura NSX Concept exhibido en 2013, aunque el dise帽o final ha recibido nuevas tomas de refrigeraci贸n para satisfacer las necesidades termodin谩micas impuestas por su mec谩nica h铆brida, adem谩s de una configuraci贸n aerodin谩mica m谩s evolucionada que ha precisado un intenso trabajo en el t煤nel de viento.

Semejantes requerimientos han hecho que la carrocer铆a definitiva del NSX II haya crecido 80 mm en longitud (4.470 mm), 25 mm en anchura (1.940 mm) y 15 mm en altura (1.215 mm) respecto al 鈥渃oche concepto鈥, adem谩s de ampliar la distancia entre ejes otros 20 mm (2.630 mm) y adoptar un ancho de v铆as de 1.655 mm delante y 1.618 mm detr谩s.

Estas medidas son a煤n m谩s destacables comparado con el Honda NSX de la anterior generaci贸n, que era 45 mm m谩s corto (4.425 mm), 130 mm m谩s estrecho (1.810 mm) y 45 mm m谩s bajo (1.170 mm).

Honda declara haber recurrido a un proceso de construcci贸n ultraligera, aplicando para ello materiales livianos y procesos de fabricaci贸n 煤nicos en su g茅nero. A煤n as铆, el peso final alcanza los 1.725 kilogramos.

02_Honda-NSX-IIEl desarrollo mec谩nico del nuevo Honda NSX II responde al avance tecnol贸gico afianzado ya en el Siglo XXI, recibiendo un elaborado sistema de motorizaci贸n h铆brida (denominado 鈥淪port Hybrid鈥) que cuenta con un compacto motor 3.5 V6 biturbo trabajando conjuntamente con otros tres motores el茅ctricos adicionales (dos delante y uno detr谩s), para desarrollar una potencia final de 581 CV.

De esta forma, el reparto de par se transmite al asfalto a trav茅s de las cuatro ruedas, rematando el sistema con una caja de cambios automatizada de doble embrague robotizado 鈥9-DCT鈥 con nueve marchas y un dispositivo de control de gui帽ada activo (a trav茅s del funcionamiento selectivo de los dos motores el茅ctricos situados en el eje anterior).

La elaboraci贸n del nuevo Honda/Acura NSX II ha sido realizada 铆ntegramente por el equipo de dise帽o y desarrollo de Honda/Acura en Estados Unidos y todo el proceso de fabricaci贸n (carrocer铆a, chasis, motor, pintura, interior…) se va a realizar exclusivamente en la nueva planta 鈥淧erformance Manufacturing Center鈥 de Marysville (Ohio – EEUU). Seg煤n Honda, seguir la cadena de producci贸n desde principio a fin les va a permitir ofrecer un est谩ndar de calidad sobresaliente en la fabricaci贸n del NSX, empleando para ello a poco m谩s de 100 operarios especializados en el montaje a mano del nuevo deportivo.

03_Honda-NSX-IIDurante tres a帽os de intenso trabajo han afinado la puesta a punto del nuevo grupo moto-propulsor y de su elaborado chasis, empleando para ello los exigentes trazados de circuitos como Mid-Ohio (EEUU), Suzuka (Jap贸n) o N眉rburgring-Nordschleife (Alemania).

Las primeras unidades (Acura NSX II) llegar谩n a los clientes americanos en marzo de 2016, con ciertos elementos de acabado que podr谩n configurar a su gusto y un precio base de 156.000 d贸lares (140.000 euros), mientras que las versiones con m谩ximo equipamiento alcanzan un precio de 205.700 d贸lares (184.500 euros). La primera unidad fabricada (鈥淰IN #001鈥) era subastada con fines ben茅ficos y alcanzaba un precio superior al mill贸n de d贸lares.

El desembarco del Honda NSX II se producir谩 en el mercado europeo en oto帽o de 2016, aunque la lista de pedidos estar谩 disponible en los concesionarios autorizados desde el mes de abril.

Su precio en Espa帽a (a煤n sin declarar) ser谩 algo superior al que tiene en el mercado americano, al estar gravado por un tipo impositivo superior.



Nota: Los precios reflejados en esta información corresponden a la fecha de publicación.

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