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Honda – Acura NSX II

Escrito por: Víctor M. Fernández - 25 febrero 2016

25 años de historia del Honda NSX

La nueva generación del Honda NSX se ha presentado 25 años después de la aparición en 1990 del primer Honda NSX (“New Sports Experimental). Aquel revolucionario deportivo contaba con una aligerada carrocería monocasco fabricada completamente en aluminio, que permitió marcar en la báscula un peso en vacío de tan solo 1.370 kilogramos, además de montar en disposición central trasera transversal un compacto motor V6 3.0 24V con distribución variable “VTEC”, que desarrollaba 274 CV a 7.300 rpm.

Su estilizada carrocería de 4.405 mm de longitud, 1.810 mm de anchura y 1.170 mm de altura destacaba por su original alerón integrado en la parte trasera, los faros delanteros escamoteables y las llantas de aleación ligera con neumáticos en medida 205/50 R15 delante y 225/50 R16 detrás, aportando una llamativa imagen que llevó a muchos a calificar el Honda NSX como el “Ferrari japonés”.

Uno de los aspectos destacados en el desarrollo del Honda NSX fue la participación activa de Ayrton Senna (entonces piloto de McLaren-Honda) en la puesta a punto del chasis y en el funcionamiento de su control de tracción electrónico, anunciando una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima homologada de 270 km/h. Algunos de los ingenieros que trabajaron entonces con Senna han vuelto a participar de nuevo en el desarrollo del actual Honda NSX.

En 1995 hacía su aparición una variante con techo desmontable (tipo “Targa”), denominada Honda NSX-T. Además fueron varias las versiones deportivas evolucionadas que se comercializaron en el mercado japonés, como el Honda NSX-R (1992) o el Honda NSX Type S (1997).

A partir de 1997, el motor V6 24V VTEC veía incrementada su cilindrada hasta 3,2 litros y la potencia se establecía en 280 CV a 7.300 rpm, adoptando también una nueva caja manual de seis velocidades, una dirección con asistencia electromecánica y frenos de disco de mayor diámetro (298 mm delante y 303 mm detrás).

12_Honda-NSX_2001-2005Fue en 2002 cuando la marca japonesa introdujo una remodelación más profunda de su deportivo Honda NSX, que recibía leves cambios en su diseño exterior y distintas mejoras mecánicas que lo hacían algo más rápido y eficaz todavía.

La carrocería introducía nuevos faros delanteros fijos (en sustitución de los faros escamoteables), pilotos traseros de nuevo diseño y unos paragolpes más envolventes que incrementaban su longitud unos centímetros (4.425 mm). Las nuevas llantas de 17” de diámetro remataban su realzada imagen exterior, montadas sobre neumáticos en medida 215/40 R17 delante y 255/40 R17 detrás.

Mantenía sin variaciones el motor V6 3.2 24V VTEC de 280 CV (con el que aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos), pero adoptaba mejoras en las suspensiones, que llevaban muelles delanteros menos flexibles y una barra estabilizadora trasera de mayor diámetro.

El Honda NSX de primera generación se dejó de comercializar en 2005, fecha hasta la cual volvieron a aparecer renovadas versiones del Honda NSX-R, Honda NSX Type S, Honda NSX-T y un evolucionado Honda NSX-R GT, además del radical Mugen Honda NSX RR Concept, manteniéndose en el mercado nada menos que 15 años consecutivos sin grandes cambios respecto al modelo original de 1990.