Habitáculo del NSX II diseñado desde dentro hacia fuera
En Honda-Acura insisten en que el interior del nuevo NSX II ha sido diseñado desde dentro hacia fuera, pensando en los pasajeros (principalmente en el conductor) y creando lo que han denominado como “Human Support Cockpit” (“Cabina de Apoyo Humano”), para configurar un habitáculo tan deportivo como funcional en el uso cotidiano
En el interior biplaza del Honda NSX II se ha prestado especial atención al confort de los pasajeros (aspecto muy bien logrado ya en el modelo anterior), que van sentados sobre asientos de tipo bacquet revestidos en tapicería mixta de cuero y Alcantara cosida a mano, los mismos materiales empleados para revestir también el salpicadero, la consola central y las puertas.
La disposición de todos los elementos ha priorizado el sencillo manejo para el conductor, que ahora cuenta con mandos multifunción en el volante, levas de cambio secuencial detrás del volante y controles sencillos e intuitivos, además de trabajar en optimizar su ergonomía y la visibilidad desde el habitáculo (se ha trabajado mucho para conseguir que los pilares “A” del techo sean más finos sin perder rigidez estructural).
La consola central está presidida por los mandos de selección del cambio robotizado, el freno de estacionamiento eléctrico, los botones del climatizador, la pantalla en color de 7” del equipo multimedia (con manejo táctil), el botón de arranque y el mando giratorio del “IDS” (“Integrated Dynamic System”).
El “Sistema Dinámico Integrado” del Honda NSX II permite al piloto seleccionar entre cuatro modos de conducción (“Quiet”, “Sport”, “Sport +” y “Track”), que a su vez modifican la información que aparece en el moderno cuadro de instrumentación con pantalla “TFT” en color de 8 pulgadas. Tan solo se han mantenido los tradicionales indicadores analógicos para el termómetro del líquido refrigerante y el indicador del nivel del depósito de combustible.
El aspecto “racing” se puede ensalzar en el habitáculo del Honda NSX II con la adopción de los acabados en fibra de carbono que se ofrecen opcionalmente para la cubierta de la instrumentación y el volante, aunque sin prescindir en su equipamiento de elementos de confort como la cámara de visión trasera, el control de órdenes mediante voz, el frenado automático en rampa, el reglaje eléctrico de los asientos, el climatizador automático bizona, el control automático de velocidad de crucero o el asistente automático de luces de carretera, entre otras muchas cosas.
