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El DTM se suma a los motores turbo en 2019

Escrito por: V铆ctor M. Fern谩ndez - 4 diciembre 2018

El turbocompresor es un dispositivo mec谩nico que se utiliza en el autom贸vil desde principios del Siglo XX y que revolucion贸 el mundo del la F贸rmula 1 en la d茅cada de 1980, con propulsores que llegaron a desarrollar potencias de hasta 1.500 CV en las sesiones de clasificaci贸n, con una cilindrada de tan solo 1,5 litros (lo que supone una potencia espec铆fica de 1.000 CV/litro).

Despu茅s de dos d茅cadas de propulsores atmosf茅ricos V10 y V8, los motores 鈥渢urbo鈥 volvieron al reglamento de la F贸rmula 1 en 2014 y se han impuesto ya entre la mayor parte de los fabricantes en sus motores comerciales de gasolina y di茅sel.

Y el 煤ltimo en sucumbir a los 鈥渆ncantos鈥 de la sobrealimentaci贸n ha sido el Campeonato Alem谩n de Turismos 鈥淒TM鈥, que en 2019 estrenar谩 nuevos motores con turbocompresor.

Los propulsores V8 4.0 atmosf茅ricos utilizados desde 2000 (con una potencia superior a 500 CV a 7.500 rpm) dejar谩n paso a partir de 2019 a unos nuevos motores de cuatro cilindros en l铆nea que tienen 2,0 litros de cilindrada y turbocompresor, capaces de desarrollar una potencia de 600 CV.

El reglamento t茅cnico del DTM 2019 tambi茅n incluir谩 una nueva configuraci贸n aerodin谩mica, con modificaciones en el aler贸n trasero, el carenado de los bajos y los difusores de aire posteriores, adem谩s de exigir un nuevo dise帽o en las tomas de refrigeraci贸n de estos nuevos modelos equipados con motores turbo.

 

 

 

 

 

Audi ha realizado ya sus primeras pruebas con el Audi RS 5 DTM 2019 equipado con el nuevo propulsor turbo designado como 鈥淩C8鈥 y sus pilotos han quedado entusiasmados con todas las evoluciones introducidas.

El escenario elegido ha sido el r谩pido circuito portugu茅s de Estoril, que cuenta con curvas de alta velocidad y zonas m谩s lentas, excelente trazado para poner a prueba las virtudes del chasis y tambi茅n sacar conclusiones sobre la potencia mec谩nica, gracias a sus dos largas rectas.

Nico M眉ller, Ren茅 Rast y Mike Rockenfeller fueron los pilotos desplazados al trazado luso para realizar las tres jornadas en pista con el Audi RS 5 DTM 2019 y sus declaraciones tras la prueba no han podido ser m谩s satisfactorias.

El primero en probar el renovado modelo fue Nico M眉ller que tras concluir los primeros trabajos de puesta a punto declaraba que 鈥渆l nuevo coche del DTM transmite un gran poder铆o. El motor turbo tiene un empuje incre铆ble y la potencia extra es realmente notable. Vamos a ver velocidades que el DTM no ha conocido nunca antes y esto va a exigir a煤n m谩s de los pilotos. El coche parece muy r谩pido y el sonido tambi茅n es fascinante鈥. El piloto suizo conclu铆a diciendo que 鈥渘o cambiar铆a el nuevo motor turbo por el antiguo V8 atmosf茅rico鈥.

 

 

 

 

 

Para Mike Rockenfeller, 鈥渆l sonido es estupendo y el coche mucho m谩s r谩pido鈥, mientras que el tambi茅n campe贸n del DTM, Ren茅 Rast, declaraba que 鈥渃omo piloto siempre das la bienvenida a m谩s potencia. Me encanta el motor turbo y estoy seguro de que a los aficionados tambi茅n les va a gustar鈥.

Para Dieter Gass, Director de Audi Motorsport, el DTM comienza una nueva y excitante era con los motores turboalimentados y 鈥渆stamos encantados de ver que las primeras impresiones de nuestros pilotos confirman exactamente lo que esper谩bamos conseguir con los nuevos coches del DTM鈥.

Como ocurre en la F贸rmula 1, los Sport Prototipos, los GT鈥檚 o los WRC, los coches del DTM han sucumbido a la seducci贸n arrolladora de los propulsores turboalimentados, iniciando una nueva era de potencia, emoci贸n y espect谩culo que dar谩 comienzo en 2019.

  • 2 comentarios

    • Alfredo Vazquez dijo:

      Los motores van a ser 2.0 L turbo de 4 cil. Cual es el tope de Rpm de dichos motores ?

      • V铆ctor M. Fern谩ndez dijo:

        Hola Alfredo 馃檪
        De momento, ni Audi, ni BMW, ni Aston Martin, las tres marcas implicadas en el DTM 2019, han comunicado el r茅gimen de potencia m谩xima de sus nuevos motores turboalimentados.