Nico Rosberg aprende rápido. GP Mónaco 2013
Ni un solo reparo al triunfo obtenido por Nico Rosberg sobre ese trazado de Mónaco que le vio crecer siendo niño, escenario del triunfo de su padre (Keke Rosberg) hace 30 años y testigo de una victoria cómoda, pero no fácil.
Hasta hace muy pocos días, las “Flechas de Plata” se fundían a la vez que se derretían sus neumáticos. Han bastado mil kilómetros de un test exclusivo de Pirelli para la marca de Stuttgart (que será muy legal, pero parece poco ético) y Nico Rosberg, hombre inteligente, ha demostrado que aprende rápido.
Dominando la calificación con Hamilton a su lado, poco o nada podían hacer sus rivales en un circuito en el que, para adelantar, hay que contar con la colaboración del adelantado.
No es que sea imposible, (Alonso ha vivido hoy la otra cara de la moneda) pero si estás dispuesto a ceder el honor de marcar la vuelta rápida a los que vienen detrás y juegas con la ventaja de no tener demasiado que perder en el envite, un poco de habilidad para cerrar la puerta al que te persigue, puede ser suficiente. En la partida, los de Mercedes tenían poco que conservar.
Los Red Bull que venían detrás, aunque eran de los más protestones, no habían sido invitados al test y bastante tenían con mantenerse a espaldas de Mercedes, controlando sus gomas, sin poder definir una estrategia y tranquilos, en la medida en que los rivales de Vettel habían estado más torpes que ellos el día anterior.
De lo demás ya se encargaba el propio trazado de Mónaco. Durante las 30 vueltas transcurridas hasta que el Ferrari F138 de Felipe Massa ha impactado contra las protecciones de “Sainte Devote” (en el mismo lugar en el que el día anterior quedó maltrecho en la tanda de libres), lo que hemos visto no es la Fórmula 1 que más nos gusta. Afortunadamente, el piloto brasileño no ha sufrido más daño que el moral, por haber cometido el mismo error dos días seguidos.
La salida del “Safety Car” se le ha atragantado a Lewis Hamilton (Mercedes), que perdía su tercera posición provisional en favor de Mark Webber (Red Bull). En la vuelta 39 se relanzaba la carrera y, el acercamiento de posiciones, desataba los ataques más peligrosos: el de Sergio Pérez sobre Jenson Button, fraticida.
El mismo Pérez (McLaren) atacaba la “yugular” de Alonso (Ferrari) en la apurada de frenada que encuentran a la salida del túnel y, el asturiano, como mal menor, invadía el interior de la chicane para no ser víctima del “manito”.
Y en la vuelta 45, Pastor Maldonado (Williams) y Max Chilton (Marussia) colisionaban en el muro del “Tabac”: Bandera Roja, parada en la parrilla, cambio de neumáticos, redefinición de las estrategias y todos hasta el final.
Al reanudarse la carrera, con salida lanzada tras un nuevo “Safety Car”, los comisarios deportivos le exigían a Fernando Alonso que cediera la posición a Pérez (por saltarse la chicane). Hoy no será un día de gloria para el asturiano, que aún sufrirá el ataque de Adrian Sutil (Force India) en la horquilla imposible del Grand Hotel. Después, ya en la vuelta 71, también se verá superado por Jenson Button (McLaren).
Tanta escaramuza, con Romain Grosjean (Lotus) por medio, provoca otra salida del “Safety Car”. Así, las vueltas finales, parecen cómodas para los de delante, pero enloquecen la pelea por los puntos en los puestos de atrás. Kimi Räikkönen paga las consecuencias de la extrema agresividad de Sergio Pérez (McLaren), perdiendo unos puntos preciosos (estaba situado en la quinta posición) al pinchar una rueda trasera en la colisión, mientras que el mejicano resulta víctima de sí mismo.
Nico Rosberg firmaba finalmente la segunda victoria de su carrera en la Fórmula 1, liderando la prueba de principio a fin y demostrando su calidad y la de su Mercedes, una vez aprendida la lección aventajada de los Pirelli.
Con su segundo puesto en las calles de Montecarlo, Sebatian Vettel (Red Bull) ha resultado ser el más beneficiado en la tómbola, alejando un poco más en los puntos a Räikkönen y Alonso, mientras que Mark Webber (Red Bull) acompañaba a su compañero de equipo en la entrega de trofeos al finalizar en la tercera plaza.
Este Gran Premio de Mónaco será el más imprescindible/inevitable del calendario, pero lo que se disputa sobre el asfalto que rodea el Casino tiene mucho de juego de la ruleta. Y, lo peor, es que nunca sabes el verdadero valor de las apuestas.
Mucho glamour, mucha tradición, luchas legendarias en los Grand Prix del pasado y, ahora, ninguna virtud, excepto la prudencia, ante la imposibilidad de utilizar a fondo el DRS, ese “invento” de la Fórmula 1 moderna.
Habrá que esperar al próximo Gran Premio de Canadá para empezar a saber a qué juegan unos y otros.
CLASIFICACIÓN FINAL GP DE MÓNACO 2013
1º Nico Rosberg (Mercedes), 78 vueltas en 2 h 17 m 52,0 s
2º Sebastian Vettel (Red Bull), a 3,9 s
3º Mark Webber (Red Bull), a 6,3 s
4º Lewis Hamilton (Mercedes), a 13,9 s
5º Adrian Sutil (Force India), a 21,5 s
6º Jenson Button (McLaren), a 23,1 s
7º Fernando Alonso (Ferrari), a 26,7 s
8º Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), a 27,2 s
9º Paul Di Resta (Force India), a 27,6 s
10º Kimi Räikkönen (Lotus), a 36,6 s
lunes, 27 mayo 2013 a las 13:37
Buenas a todos. Abuelete, buena crónica para una carrera que no dio mucho de si. A lo mejor es que nos estamos mal acostumbrando gracias a los Pirelli, pero mas alla del glamour y de lo que representa Mónaco para la F1 la carrera fue pelin “sosa” en cuanto a su desarrollo. Trenecito que te crió con los únicos suspenses de comprobar el desgaste de los neumáticos de las flechas de plata y ver los efectos de los previsibles safety car. Y ni por esas oye. Los Mercedes se comportaron dignamente con los compuestos de Pirelli (desconocía ese test privado… alucino, lo que no consiga ese zorro de Brawn) y el safety no provocó mucho baile en la clasificación.
A ello se le une que la actuación de Fernando fue bastante discreta, por mucho que diga que el coche no iba. Hombre que el coche no iba, pues vale, pero abrirle la puerta a Sutil en horquilla… no creo que sea mucha culpa del coche con todos mis respetos. Ahora resulta que todo lo hizo por sacar puntos y no chocarse con nadie. No suelo criticar a Alonso, pero creo sinceramente que firmó una de sus peores carreras en mucho tiempo sin un atisbo de autocrítica. No pasa nada, su promedio de actuaciones estelares VS actuaciones discretas es abrumador, afortunadamente para su escudería.
Lo contrario de….??? si amigos, una vez más lo ha vuelto a hacer (frase comodín del gran Lobato). Al final Massa me va a inspirar cariño lastimero. Madre mía de mi alma!!. Pero es que a nadie se le revuelven las tripas? A mi Domenicali siempre me ha parecido mas frio que un iglú, parece oriundo de Reykjavik, me da que le pinchan y no le sale sangre, pero Montezemolo!!! Per l’amore di Dio Luca… acaba con él (Vito Corleone dixit).
Quiero que alguien me diga que Pedro de la Rosa lo haría aun peor y que me convenza de ello, asi no me dará un ictus cada vez que llega una carrera y veo a Massa haciendo lo que hace. Se pegó dos leñazos idénticos en dias consecutivos… A ver si por lo menos se le han quedado unos mareos inoportunos de los que se recupere para finales de año, no pudiendo conducir un F1 hasta noviembre. Es mucho pedir? No le deseo mal ninguno al chaval, cuando llegue noviembre no quiero que no tenga ni una sola secuela, que disfrute plenamente de su jubilación.
Mi enhorabuena a Sutil, que hizo un carrerón, a Vergne que se benefició de una gran qualy el sábado y supo mantenerse el domingo. Lo mismo a Rosberg por lo evidente y a Webber, que hizo lo que tiene que hacer. Lastima que cada vez se parezca más a Massa y menos a los grandes.
Y mi colleja de los lunes post gran premio para el inefable Grosjean, que ya ha embestido a otro piloto tal y como desafortunadamente nos tiene acostumbrados. La FIA no le sanciona por reincidente?
Y que decir del aguerrido kamikaze azteca… Creo que se pasó un poquito varias veces, pero es lo que hacen los ganadores. Mal Alonso criticándolo, poniendo cara de “sí lo entiendo es normal bla bla bla pero a ver si esto le sirve de leccion”, él, que ha llegado a adelantar a su compañero de equipo en la calle de entrada de boxes, maniobra en la que todos pusimos cara de “toooooma” pero que si hubiera sido Vettel frente a Webber otra interpretación hubiese tenido.
En fin que el pobre Fernando creo que no ha dado una a derechas este fin de semana, ni en la calificación, ni en la carrera ni después de la misma. Hasta al mejor escribiente le sale un borron. Solo que ya llevamos 3 a estas alturas entre alerones que saltan y DRS del desierto que no funcionan.
Y los que en teoria estan mal porque no cuidan los neumáticos y tal y tal siguen cada vez mas lideres… Pues en cuanto los cuiden se acabó el Mundial. Al tiempo.
lunes, 27 mayo 2013 a las 20:50
Hola Gzk, te contesto solo a una pequeña parte de tu reflexión porque tengo que salir ahora mismo, pero no quiero demorarme más.
Decía el año pasado que «Mónaco siempre es Mónaco» y así va a seguir siéndolo aunque su glamour no pueda disimular su obsolescencia. Estamos en pleno XXI y por eso Felipe Massa no se ha matado dos veces en este fin de semana, si lo que le ocurrió en Stª Devota le pasa hace 40 ó 50 años ahora mismo el brasileño sería solo un recuerdo y como él, podrían haberle acompañado 1 o dos compañeros más. Es muy difícil de resolver, pero si se pusieran a ello, estoy convencido que podrían ensanchar algunas zonas del circuito para darle esos dos metros más necesarios para que el DRS no sea un gadget inútil en Mónaco. Ya sé que podrá parecer una «ocurrencia», pero ¿qué son las chicannes mas que un estrangulamiento de la vía? nuestras autovías están llenas de estrechamientos de 3 carriles o más a solo 2 y casi nunca pasa nada. Solo un dato, compruebo que una «Flecha de Plata» Mercedes W125 de 1937 desarrollaba 646 cv con una anchura de vías delantera 1,47 mt y trasera 1,41. Ahora no tengo tiempo de buscar el dato, por favor, trata de averiguar las cotas del coche de Rosberg y continuamos el debate…Regreso en un par de horas. Saludos.
martes, 28 mayo 2013 a las 8:29
Ya estoy de regreso, y decía que hay grandes diferencias de tamaño entre aquellos «monstruos sagrados» de los años 30 y los monoplazas actuales. Anchura: antes 1,47; ahora 1,80. Longitud: antes 4,50; ahora 5,09. Si a ello unimos que antes no había guarda railes y ahora corren por un «tubo» de apenas 6 ó 7 metros en algunas zonas, creo que se entiende porqué Nuvolari, Varzi, Caracciola etc, se pasaban y repasaban (con gran riesgo personal)y ahora nuestros héroes modernos te montan un TGV y rehúyen «meterse en líos», salvo excepciones como las que reseñas en tu análisis.
Leer desde la distancia lo que ocurre tras los muros de Maranello es algo que año tras año conduce a la melancolía. En alguna ocasión escribí que si no cambiaban mucho las cosas habría que desalojar a los responsables a punta de bayoneta y no hay que descartar la opción, duela a quien duela…Esperemos que en Canadá, sin el agobio estresante de la falta de espacio de Mónaco y con los nuevos compuestos de Pirelli vemos una batalla en igualdad de condiciones,salvo que los 1000 km de test hayan desequilibrado definitivamente la balanza a favor de Mercedes, entonces estaríamos hablando de algo mucho más feo.
martes, 28 mayo 2013 a las 9:48
Buenos días Abuelete,
Gracias una vez más por la crónica y gracias a Gzk por el comentario/complemento que la verdad echaría mucho de menos si un día te decides a no escribir más.
No me gusto Alonso. De él siempre puedes esperar que va a darlo todo, que va a luchar hasta el límite del coche. El domingo parecía que se había rendido. Digo parecía porque sólo sabe él si lo estaba dando todo y el coche no daba más o no le dejaba cerrar huecos, pero desde fuera parecía que lo único que buscaba era evitar problemas y acabar la carrera ¿¿noveno…??, el séptimo puesto fue un regalo del Checo.
Vettel bien, consistente, sin errores, aprovechando su oportunidad (la suerte no existe, hay que estar ahi, calificar 3o, etc…).
Webber se defendió bien de Hamilton cuando tocó pero jamás intentó poner nervioso a Vettel (y eso que no había Multipar12).
Raikonnen iba a lo suyo, hasta que a Checo se le cruzo el cable y vio hueco donde no había. Cosas que pasan en las carreras.
De Mercedes me sorprende muy gratamente Rosberg y aún estoy esperando a Hamilton. Que tres veces seguidas le gane su compañero de equipo en calificación no lo hubiera anticipado nadie. En Canadá veremos dónde está ahora Mercedes realmente gracias a esos test.
Por cierto, menudo adelantamiento del Checo a Button… auténticamente espectacular.
martes, 28 mayo 2013 a las 10:57
Hola Albert. Gracias por tus palabras. No creo que deje de escribir en este blog que ya considero casi como propio, salvo que el Abuelete me lo pida y me mande «a paseo» por plasta.
Coincido contigo en el análisis de la actuación de Alonso, creo que todos coincidimos. No quedó noveno porque el Checo repartió estopa hasta el final y le salió mal, Raikkonen mediante que hay que decirlo en ese lance tuvo menos luces que un “barco espia”. Y encima Fernando se permitió el lujo de criticar al Checo… como dice el Abuelete, hasta los Dioses se cansan un dia de ser Dioses.
No estoy tan de acuerdo en lo de Mercedes. Hamilton lleva 6 carreras con el Mercedes, Rosberg tres temporadas completas. Algo tiene que notarse, digo yo. Y sin embargo fijate en los resultados cosechados en esas 6 carreras y tu mismo verás que Hamilton ha justificado con creces su fichaje. 2 podios y una pole no esta nada mal -ya es mas que lo que ha hecho Felipe en 3 temporadas completas mas la actual (2 podios siendo tercero es todo su botín)-. Rosberg solo ha quedado por delante de él con un 6º puesto en Montmeló (Lewis quedó fuera de los puntos) y su victoria en Monaco (Lewis 4º). Es decir que Hamilton le mojó la oreja en sus primeros 4 grandes premios y además ha sumado en 5 de 6. Rosberg se retiró tanto en Australia como en China… Ojo con los Mercedes, que me huele que ese test con los Pirelli, seguramente conseguido a través de la mayor habilidad de Mr Brawn que es detectar las lagunas del reglamento (demostrado reiteradamente), les ha puesto en el camino correcto. Y llevan 4 poles de 6. Ojito.
Una ultima cosa que escuché: Vettel nunca ha ganado una carrera saliendo mas allá de la 4ª posición. No lo he comprobado, ni lo voy a hacer la verdad. Pero de ser cierto, redunda en lo que dijimos en el GP anterior. La grandisima laguna del Ferrari, su gran lastre son los sábados. Si no resuelven esto pronto, se repetirá la historia un año mas.
martes, 28 mayo 2013 a las 10:13
Buenos días Albert, gracias a ti por tu presencia en esta tu casa de Autolimite. La verdad es que vuestras aportaciones son el mejor complemento de unas crónicas en las que, por razones obvias, sintetizo mucho los detalles. Coincido con vosotros en que la actuación de Alonso y Ferrari en general fueron bastante frustrantes en Mónaco ( los dioses también se cansan de ser dioses a «jornada completa» y Alonso no es una excepción). En esta carrera sus rivales supieron hacer su trabajo y como apuntáis, solamente el exceso de furia del «Checo» Pérez desarmó a Räikkönen. A Rosberg, ni un reparo, supo estar en su sitio y jugar como le convenía a la marca. Lo del test no le descalifica, porque, todos hubieran aprovechado la ventaja. Son la FIA, Pirelli y el tio Bernie los que deberían ser un poquito menos manipuladores. En fín Albert, por ahora «hay partido», después de Canadá, ya veremos.
martes, 28 mayo 2013 a las 12:23
Queridos Gzk y Albert, vosotros ya sois «fijos» en este «negocio»….jajaja
martes, 28 mayo 2013 a las 14:47
Hola!
Yo solo vengo a decir que Checo Pérez me parece un pedazo de cenutrio.
Saludos.
martes, 28 mayo 2013 a las 15:52
¡¡Venga Lourdes, no te cortes!! que yo sé que te quedas con muchas ganas de «piropear» al Checo por la faena que le hizo a tu Kimi…
miércoles, 29 mayo 2013 a las 11:46
Ah, bueno, entonces si el jefe me da permiso…. vamos a ver, yo creo, en mi humilde entender, que a Checho Pérez le falta experiencia y le sobra querer compararse a algunos grandes que meten el morro donde sea aunque sea a costa de otros pilotos para quedarse con la posición pero que saben en qué circuitos hacerlo. Checo no sabe. Se la juega él, va de «piloto a lo grande» y así se queda en lo que se quedó, pantomima de sí mismo por ambicioso y mala leche. Pero además le fastidió la carrera a otros pilotos porque sí, porque le vino de gusto a él. No demostró ni categoría, ni saber hacer, ni estar a la altura de los pilotos contra los que competía, ni siquiera los más inexpertos. Me alegré mucho de que se quedase fuera, ale, a la calle por tonto, y cuando gane puntos sin ser un verdadero necio, me alegraré tambien.
Gracias, Abuelete, por esta oportunidad de expresarme a mi antojo. Del resto de la carrera no digo nada porque lo habeis dicho todo y muy bien dicho como siempre. Me alegré de la victoria de Nico, estupendo de veras. Un saludo a todos!
miércoles, 29 mayo 2013 a las 23:15
¡¡Así me gusta a mí!! que se diga TODO lo que se piensa. De lo que dices sobre el Checo, el adelantamiento que intentó sobre Kimi Raikkonen, mi opinión es que, como mínimo fue descabellado,a Kimi no le quedaba otra opción mas que trazar hacia su izquierda para no saltarse la chicanne y Sergio debía saberlo y no intentar consumar el adelantamiento de la forma que lo hizo porque no había ganado la posición. Le había funcionado con Alonso (nada que reprochar) pero con Kimi no le funcionó. Creo que el Checo tiene madera, pero un poco verde (alocado) todavía. Comprendo tu cabreo, porque tu Kimi es tu Kimi y el cabreo que tienes, de mayor cuantía,pero así son estas cosas….
jueves, 30 mayo 2013 a las 11:21
Por lo visto el test privado de Mercedes con Pirelli fue de 1.000 kms, el equivalente a 3 GP aproximadamente y en teoria no podía haberse producido hasta despues de celebrarse la carrera de Silverstone, segun he leido.
Abuelete tu sabes algo de esto?
Lo digo porque la primera frase de tu cronica es «Ni un solo reparo al triunfo de Nico Rosberg…» y claro, a la vista de las informaciones que van saliendo yo pondría de momento esa frase como minimo «en cuarentena», no te parece?
jueves, 30 mayo 2013 a las 13:21
«Nico Rosberg firmaba finalmente la segunda victoria de su carrera en la Fórmula 1, liderando la prueba de principio a fin y demostrando su calidad y la de su Mercedes, una vez aprendida la lección aventajada de los Pirelli.»
Hola Gzk: Si lees el párrafo anterior, verás que no le negaba el mérito como piloto a Rosberg pero mantenía mis reparos a «la lección aventajada(ventajista)de los Pirelli».
Os confieso sinceramente que no sé muy bien a qué están jugando unos y otros en esta temporada. Por un lado Pirelli, en una «yenca» permanente, que no hará más que hacerles perder credibilidad. Por otro lado, se está quejando con razón (Pirelli), del retraso de la FIA y por extensión de Ecclestone, en dar a conocer las especificaciones técnicas que deben tener las gomas para la temporada de 2014, les están dejando sin tiempo para poder dar una respuesta adecuada antes de la presentación, prevista para octubre, de todo lo referido al año próximo. Ahí, se sospecha que el «tio Bernie Corleone» está jugando con unos y otros para obtener el máximo beneficio para su bolsillo y en ese juego está encelando también a una marca japonesa de neumáticos que parecen dispuestos a entrar en la F1.
Os confieso también que, desde que leí la biografía de «El hombre que inventó la Fórmula 1» me creo cualquier cosa del viejo cabrón, vendedor de coches usados , alguien a quien después de darle la mano, es obligado contarse los dedos.
Por todo ello, no pongo en cuarentena el triunfo de Nico Rosberg, solamente la manipulación a la que está sometida la F1 en estos momentos. Saludos.
jueves, 30 mayo 2013 a las 14:43
Muy buenas a todos.
Anoche vi la carrera en diferido. No la pude seguir el domingo.
Como siempre vuestros comentarios casi me dejan sin nada que decir.
Ya de salida era difícil en un circuito, que más que eso es un túnel de los sustos, que alguien pudiera adelantar.
Aún así a Alonso se lo comieron con papas cada vez que les vino en ganas a sus seguidores en la pista. Carrera para olvidar en lo que se refiere a él. Mala calificación y peor carrera.
Del compi mejor no hacer comentarios. Vamos, que topar dos veces en la misma piedra…!!!
Sin duda, GZK, que nuestro querido Pedro lo haría mejor. Peor que «mantequillas» Masa es casi imposible.
Neumáticos: (otra vez los dichosos neumáticos) Esta vez por el test «secreto», que ha favorecido descaradamente a Mercedes.
A ver a donde llegan las quejas de las escuderías Red Bull y Ferrari: las demás a verlas venir.
Pasará lo de siempre. Por esta vez…….no habrá sanciones? En lo sucesivo sí? Hay que echarle webs al asunto.
Hay dos pilotos peligrosos por sus constantes y alocadas arremetidas: El gabacho Gosjean y el manito Sergio. No aprenden. Tampoco les sancionan. Y arruinan las carreras de los que se están jugando el mundial.
Sergio le aguó la fiesta a Kimi. Pero le hizo lo mismo a Alonso y a su colega Button.
Albert, sí, muy espectacular, pero con muchísimo riesgo, menos mal que fué sin consecuencias graves, y ………… ¡¡no pasa nada!!
Lamentable, a mi entender, la actitud de los comisarios; sigue en carrera con el coche maltrecho siendo un peligro para los demás y no le sacan bandera NEGRA? Venga ya¡¡ A la rue y sanción de dos Gps. Encima corriendo en el peor de los circuitos, por mucho glamour que digan, que es en el que más coches de seguridad salen, según mis recuerdos.
Bién por Rosberg y los demás. Me alegro por él.
Hamilton se tuvo que conformar con lo que pescó.
Comprendo el «enfado» de nuestra amiga Lourdes. Te desahogaste a gusto con el tonto, pantomima, ambicioso y mala leche de Sergio. En el pecado llevaba la penitencia merecida.
Saludos a todos.
viernes, 31 mayo 2013 a las 12:21
Manolo, te falta, necio y cenutrio, que eso tambien lo he dicho. jejeje
sábado, 1 junio 2013 a las 7:05
Hola Manolo, extraña sensación la de ver una carrera o partido de cualquier competición cuando se conoce el resultado y además «la película» sabes de antemano que no es de las que se han llevado un «Oscar», ¿verdad? De cualquier forma, siempre se aprecian detalles en los que no hemos reparado hasta entonces y eso también tiene un valor. Pues como verás, después de tantos días, aquí no «Pasaná», o «casiná». Pirelli, en el centro de una tormenta en la que ellos crean el primer remolino cuyos efectos se verán en primer lugar en Canadá, aparente calma en superficie y por debajo torrente de aguas turbulentas la Fórmula 1 de 2013 y riesgo de naufragio en «barcos de mucho calado». Un abrazo y hasta pronto.
viernes, 31 mayo 2013 a las 14:51
Lourdes , lo añado para que te quedes más contenta;necio y cenutrio.
Saludos
domingo, 2 junio 2013 a las 1:49
Abuelete, no sólo no había visto la carrera el domingo, sino que tampoco sabía el resultado.
Me cuidé mucho de enterarme por cualquier medio e incluso cuando fui a tv a la carta de Antena 3. Por lo menos estos no son como los de TV5 con las carreras de motos.
Eso sí, te meten toda la publicidad y no hay medio de pasarla.
De todos modos era de esperar, vista la calificación, que pocos cambios se podían dar en un circuito en el que hay muy pocas posibilidades de adelantar,
salvo los que se vieron jugándose el tipo, bién para el adelantado o para el que adelantaba. Ya vimos los resultados y las consecuencias.
A ver que pasa con la controversia organizada por los test «legales» o «ilegales», según se mire, de los nunca más nombrados neumáticos de Pirelli.
En todo esto hay mucho de publicidad de los mismos.
Recurriendo al viejo refrán castellano habría que decir, que la m…… cuanto más se remueve, más apesta.
Saludos
domingo, 2 junio 2013 a las 8:55
Sabio y leal proceder el tuyo, querido Manuel, si eres capaz de «guardarte un secreto» de ti mismo durante tanto tiempo, demuestras dos cosas:
1. Eres persona de fiar
2. Durarías menos que un caramelo en la puerta de un colegio en «Sálvame» jejeje.
En cuanto a Pirelli,¡¡menuda propaganda!!
Un abrazo.
jueves, 6 junio 2013 a las 9:50
Investigacion oficial de la FIA por el affaire Pirelli -Mercedes. Conociendo la trayectoria de Ross Brawn suena extraño que haya hecho ese test sin tener mas que atada la laguna legal (o similar) a la que «agarrarse» para evitar la sancion. De hecho ya he leido que Pirelli ha emitido un comunicado diciendo que los compuestos probados eran los previstos para el 2014. No se si la eximente va por ahi.
Como diría Papuchi «…raro raro raro…»
jueves, 6 junio 2013 a las 16:25
Hola Gzk, como dice Manolo, la m…cuanto más se mueve más apesta y este asunto de los test ya huele pero que muy mal. No acabo de entender que en un mundo donde cada posible espectador se puede volver un testigo de cargo gracias a la telefonía móvil, tanto Mercedes como Pirelli pudieron llegar a pensar que las pruebas pasarían desapercibidas, de verdad, no lo entiendo. Parece que existe una normativa bastante definida sobre lo que se puede hacer y lo que está prohibido y esa normativa se ha violado de una forma realmente burda al utilizar los coches de esta temporada. Veremos que ocurre, pero huele «feo, feo»…
domingo, 9 junio 2013 a las 0:47
Abuelete, huele tan mal, tan mal que no lo moverán más.
A los hechos me remito; ahí está la escudería Mercedes con Ross Brawn al frente y demás adláteres y NO PASA NADA DE NADA.
Todos recordaremos, cuando era escudería BGP (Brawn GP) el famoso caso del doble difusor, que dejó en pañales a muchas escuderías por una laguna en el reglamento.
Ross Brawn sigue haciendo de las suyas ahora con los test en temporada. Es zorro viejo y, como dice el refrán del diablo, sabe más por viejo que por diablo. No se habrá metido en ningún lío si no lo ha visto claro, esto es, si no ha detectado alguna nueva laguna en la reglamentación.
En cualquier caso ocurrirá con muchas veces: se legalizará o simplemente se les advierte y aquí NO PASADA DE NADA.
Saludos
domingo, 9 junio 2013 a las 0:50
En mi anterior comentario, al final, quise decir NO PASA NADA DE NADA.
Saludos
domingo, 9 junio 2013 a las 11:50
Tengo por norma en la vida no fiarme de la gente que lleva a la vez cinturón y tirantes, cordoncillo para sujetarse las gafas y mirada huidiza, son para mí, tres categorías sospechosas…Ross Brawn es de estos últimos y sus astucias y deslealtades con los compañeros de profesión (ninguno es un angelito)son bien conocidas, en 2009 «se la clavó» hasta la cruz antes de que se hubieran enterado que habían dejado a la zorra al cuidado del gallinero. Veremos en qué para todo esto. La carrera de hoy encierra para mi algunas claves y esta tarde desearía comenzar mi crónica con un título distinto al que me sugiere la situación en este momento(son las 11:55). Saludos.