Chasis “Sport” disponible en todas las motorizaciones
En Volvo no han querido limitar el acabado “R-Design” únicamente a las versiones más potentes, sino que estará disponible en todas las mecánicas de la gama V40, desde las tres variantes turbodiésel, V40 D2 (115 CV), V40 D3 (150 CV) y V40 D4 (177 CV), a las dos variantes turboalimentadas de gasolina, V40 T4 (180 CV) y V40 T5 (254 CV). Este último hará su aparición a finales de 2012 y pasará a ser la versión más potente y rápida de la gama, con su motor de cinco cilindros en línea y 2,5 litros de cilindrada, asociado únicamente a una caja automática “Geartronic” de seis marchas.
El cambio automático estará disponible también en las versiones D3 y D4, como opción al cambio manual de seis velocidades que llevan de serie todos los Volvo V40 (excepto el V40 T5).
Para dotar a las versiones “R-Design” de una mayor estabilidad y reacciones deportivas, tanto el chasis estándar “Dynamic”, como el chasis opcional “Sport”, cuentan con unos reglajes adaptados para ofrecer una experiencia de conducción más intensa.
El ajuste de la suspensión “Sport” ha sido puesto a punto por el piloto sueco Robert Dahlgren (oficial del equipo de competición Volvo Polestar Black R) y cuenta con una amortiguación más dura, barras estabilizadoras de mayor diámetro y unos muelles de menor flexibilidad, que reducen la altura 10 mm respecto a la suspensión “Dynamic” de serie.
