MOTOR
Unidad de potencia: Dos motores eléctricos propulsores “MGU”
Propulsor delantero: Motor/generador eléctrico “MGU05”, síncrono de imanes permanentes, con rotor interno e imanes externos
Ubicación: Delantera central, por detrás del eje delantero
Potencia máxima motor “MGU” delantero: 250 kW (340 CV)
Par máximo motor “MGU” delantero: No declarado (estimado ± 400 Nm)
Propulsor trasero: Motor/generador eléctrico “MGU05”, síncrono de imanes permanentes, con rotor interno e imanes externos
Ubicación: Trasera central, por delante del eje trasero
Potencia máxima motor “MGU” trasero: 250 kW (340 CV)
Par máximo motor “MGU” trasero: No declarado (estimado ± 400 Nm)
Potencia máxima total conjunta: 500 kW (680 CV)
Potencia máxima disponible: 288 kW (391 CV), limitado por el reglamento técnico
Par máximo disponible: No declarado (estimado ± 800 Nm)
CONVERTIDOR DE ENERGÍA
Generador de electricidad: Motor térmico + generador eléctrico “MGU” + unidad de control inteligente de carga de batería
Tipo de motor térmico: Gasolina, 4 cilindros en línea 2.0 “TFSI”
Ubicación: Trasera, central transversal
Alimentación: Inyección directa, con doble turbocompresor e intercooler
Régimen óptimo de funcionamiento: Entre 4.500 y 6.000 rpm
Tipo de generador eléctrico: Motor/generador “MGU05”, síncrono de imanes permanentes con rotor interno e imanes externos.
Potencia máxima del generador: 220 kW (299 CV)
BATERÍA
Tipo: Batería de alto voltaje “HVB” con celdas de iones de litio refrigeradas con “Novac”
Voltaje máximo: 800 voltios
Capacidad de carga útil: 52 kWh
Potencia máxima de recarga: 220 kW
Peso de la batería: 375 kilogramos (con líquido refrigerante incluido)
TRANSMISIÓN
Tipo: Tracción a las cuatro ruedas “quattro”, con diferencial central virtual de control electrónico y diferencial autoblocante electrónico en ambos ejes
Caja de cambios: De una sola velocidad en cada uno de los motores propulsores eléctricos
CHASIS
Chasis: Tubular, de acero templado con cromo, molibdeno y vanadio (“CrMoV”)
Carrocería: Con elementos de material “composite” en fibra de carbono, Zylon y Kevlar
Suspensión delantera: Independiente, de paralelogramo deformable multibrazo con triángulos superiores y brazos inferiores superpuestos, amortiguadores telescópicos de gas (“Reiger” regulables) y resortes helicoidales
Suspensión trasera: Independiente, de paralelogramo deformable multibrazo con triángulos superiores y brazos inferiores superpuestos, amortiguadores telescópicos de gas (“Reiger” regulables) y resortes helicoidales
Recorrido de suspensión: 350 mm
Dirección: Cremallera, con asistencia electrohidráulica
Frenos: Discos de fundición gris en las cuatro ruedas con la campana interior en aleación ligera, ventilados y ranurados, con 328 mm de diámetro y pinzas fijas monobloque de aluminio con seis pistones (“Brembo”). Sistema de frenada “Brake by wire”, sistema de frenada regenerativa y reparto de frenada regulable entre ambos ejes
RUEDAS
Llantas: De aluminio forjado (8,5 x 17 pulgadas)
Neumáticos: “BF Goodrich” 37 x 12,50 R17 LT (940 mm diámetro x 320 mm anchura R 17”)
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 170 km/h (limitada por el reglamento FIA “T1”)
Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,5 segundos (sobre arena blanda)
DIMENSIONES Y PESO
Longitud / anchura / altura: 4.500 / 2.300 / 1.950 mm
Distancia entre ejes: No declarada (aprox 3.250 mm)
Peso mínimo en vacío: 2.000 kilogramos (establecido en el reglamento FIA “T1”)
Depósito de combustible: 295 litros
Nº de plazas: 2
Nota: Los precios reflejados en esta información corresponden a la fecha de publicación.
