Autolimite

El BMW M4 Competition tiene carrocería coupé y un motor turboalimentado que desarrolla 510 CV de potencia. Comparte mecánica con el BMW M3 Competition, nivel de equipamiento y evolución tecnológica, creciendo también en tamaño y peso.

El BMW M3 Competition llega a su sexta generación con carrocería berlina de cuatro puertas y un motor turboalimentado que desarrolla 510 CV de potencia. Ha mejorado sus prestaciones, evolución tecnológica y nivel de equipamiento, pero también se ha incrementado mucho el peso.

Dicen que una imagen vale más que mil palabras, así que... nada mejor que toda una selección de espectaculares imágenes para representar lo acontecido en el Rally de Italia 2020.

El Mercedes-AMG GT Black Series se convierte en la versión más potente y radical de la Gama GT, introduciendo una profunda evolución en su chasis, en el desarrollo aerodinámico y en su motor V8 4.0 Biturbo, para alcanzar 730 CV de potencia transmitidos a las ruedas traseras.

Dicen que una imagen vale más que mil palabras, así que... nada mejor que toda una selección de espectaculares imágenes para representar lo acontecido en el Rally de Turquía 2020.

Dicen que una imagen vale más que mil palabras, así que... nada mejor que toda una selección de espectaculares imágenes para representar lo acontecido en el Rally de Estonia 2020.

Gilles Villeneuve ha sido uno de los mejores pilotos en la historia de la Fórmula 1, todo velocidad, puro espectáculo y siempre al límite en cada curva.

El Zenvo TSR-S es un “híperdeportivo” matriculable con especificaciones de competición, fabricado por una pequeña marca que diseña y produce casi todos los componentes, incluido el chasis, la aerodinámica activa y un motor V8 sobrealimentado que desarrolla 1.193 CV de potencia.

Gilles Villeneuve ha sido uno de los mejores pilotos en la historia de la Fórmula 1, todo velocidad, puro espectáculo y siempre al límite en cada curva.

Gilles Villeneuve ha sido uno de los mejores pilotos en la historia de la Fórmula 1, todo velocidad, puro espectáculo y siempre al límite en cada curva.