Por primera vez, el BMW M3 (F80) únicamente va a estar disponible con carrocería berlina de cuatro puertas, pues la versión con carrocería Coupé ha pasado a denominarse BMW M4 (F82).
La quinta generación de este mítico deportivo “M” llega con importantes cambios a nivel mecánico respecto al modelo que sustituye y los ingenieros de la división “BMW M GmbH” han introducido por primera vez un motor turboalimentado bajo el capó de un “M3”. De esta forma no sólo se ha conseguido obtener más potencia con un propulsor de menor cilindrada (3,0 litros) y tamaño (seis cilindros en línea), sino que también se ha incrementando el nivel de prestaciones (0 a 100 km/h en 4,1 segundos) y se ha rebajado más de un 25 % la cifra de consumo medio (8,3 litros/100 km) y las emisiones contaminantes.
El paso del anterior motor V8 4.0 atmosférico (420 CV a 8.300 rpm) al nuevo motor BMW M TwinPower Turbo (431 CV entre 5.500 y 7.300 rpm) ha sido uno de los importantes cambios que ha permitido aquilatar el peso en vacío del BMW M3 Berlina. El uso intensivo de materiales ligeros (como aluminio, magnesio y fibra de carbono) ha sido otro de los aspectos fundamentales para situar la báscula en 1.520 kilogramos, a pesar de haber crecido ligeramente en tamaño.
Como en la anterior generación, el nuevo BMW M3 está disponible con caja de cambios manual de seis marchas y con el cambio “M DKG” de doble embrague pilotado y siete velocidades. Dicho cambio automatizado no solo aporta una conducción más cómoda y fácil (permite seleccionar las marchas con las levas situadas detrás del volante) sino que también ofrece ventajas en las prestaciones y el consumo respecto a la versión con cambio manual.
Una de las innovaciones en la transmisión del moderno BMW M3 Berlina es la adopción de un nuevo “diferencial activo M” con efecto autoblocante, mientras que el chasis lleva una nueva dirección “M Servotronic” de asistencia eléctrica variable y puede llevar opcionalmente una “suspensión adaptativa M” de dureza variable o un equipo de frenos con discos carbono cerámicos (por primera vez en el M3).
El nuevo BMW M3 Berlina recupera la esencia más pura de los deportivos, que lo aproxima en mayor medida a la filosofía derivada de la competición del primer BMW M3 (E30). En el desarrollo de su puesta a punto definitiva han colaborado algunos pilotos oficiales de BMW Motorsport en el DTM (Timo Glock y Bruno Spengler), que han pasado un buen número de horas de trabajo junto a los ingenieros en el circuito de Nürburgring-Nordschleife.
El BMW M3 Berlina se fabrica en la factoría de BMW en Ratisbona (Regensburg – Alemania), en la misma planta en donde se producen todos los modelos de la Serie 3.
Las primeras unidades se esperan en España a partir de julio de 2014. Además, se da la circunstancia de que la versión con el cambio automatizado «M DKG» se beneficia de un impuesto de matriculación más bajo (9,75 %) que la versión manual (14,75 %), al tener unas emisiones de CO2 por debajo de los 200 gr/km, lo que supone un precio de venta al público idéntico en ambas versiones: 86.500 euros.
lunes, 13 enero 2014 a las 9:39
Me gusta mucho precioso haber si este año ahorró para. Cambiar el mío
lunes, 13 enero 2014 a las 10:09
Hola Elena, si la suerte nos sonriera a todos los que «estamos ahorrando»(Primitiva,Euromillones, etc.)para comprarlo, las calles se llenarían de preciosidades como esta nueva versión del M-3. Yo lo hago todas las semanas y si «ahorro lo suficiente, me lo pediré amarillo, aunque sea un color fuera de catálogo. Te deseo toda la suerte y capacidad de ahorro que te permitan cumplir tu deseo.