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Mercedes-Benz SL 63 AMG

Escrito por: Víctor M. Fernández - 24 febrero 2012

Suspensión, dirección y frenos optimizados

El Mercedes SL 63 AMG recibe elementos de suspensión aligerados y mantiene el esquema independiente de paralelogramos deformables en ambos ejes. Al conjunto muelle/amortiguador se añade de serie el sistema electrónico “Active Body Control”, que se encarga de contrarrestar de forma activa los movimientos de la carrocería (balanceo y cabeceo). Dicho sistema “ABC” recibe una puesta a punto optimizada para mejorar el comportamiento dinámico del nuevo modelo, al igual que la flexibilidad de los muelles y la dureza de la amortiguación, con dos reglajes seleccionables desde el puesto de conducción (“Confort” y “Sport”). Para incrementar su agilidad y estabilidad en curvas rápidas, las cuatro ruedas cuentan con mayor caída negativa, además de revisar por completo su elasto-cinemática (la forma en la que trabajan las suspensiones).

La dirección tiene una desmultiplicación que la hace más directa, mientras que su asistencia electromecánica, específica “AMG”, varía en función de la velocidad y permite ajustarla conjuntamente con los reglajes de la suspensión.

A pesar de que el nuevo SL 63 AMG es más ligero, el equipo de frenos ha crecido en tamaño y se ha recurrido a la misma medida que llevaba el anterior SL 65 AMG de 612 CV, con discos ventilados y perforados de 390 x 36 mm delante y de 360 x 26 mm detrás. Los discos delanteros cuentan con pinzas fijas de aluminio de seis pistones, mientras que los traseros se conforman con unas simples pinzas flotantes monopistón (los anteriores SL AMG llevaban detrás pinzas fijas de cuatro pistones).

Dentro del paquete opcional “AMG Performance” se puede incluir unos discos carbono cerámicos de menor peso, mordidos por pinzas de freno personalizadas en color rojo.

El freno de estacionamiento es ahora electro mecánico en el nuevo SL 63 AMG.

Las versiones con el paquete “AMG Performance” incluyen un diferencial trasero autoblocante y suspensión de reglaje específico, todavía más deportivo.

La puesta a punto de las ayudas electrónicas ofrece tres posibles reglajes del control de tracción y estabilidad (ESP). Además del convencional, se puede seleccionar un programa “Sport” (más permisivo con el deslizamiento) y también desconectar por completo dichos controles.

No cambia la medida de los neumáticos, que sigue siendo 255/35 R19 delante y 285/30 R19 detrás. De serie lleva las llantas de aleación “AMG” tradicionales de cinco radios dobles, mientras que en opción están disponibles unas aligeradas llantas forjadas multirradio en la misma medida y pintadas en color “gris titanio”