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Porsche 911 Carrera / Carrera S – Serie 991 II

Escrito por: Víctor M. Fernández - 11 enero 2016

Suspensión activa “PASM” de serie y nuevo sistema regulable en altura

La suspensión activa “PASM” (“Porsche Active Suspension Management”) pasa a formar parte del equipo de serie en todos los Carrera/Carrera S (antes solo era de serie en los Carrera S). Dicha suspensión reduce la altura de la carrocería 10 mm respecto a la anterior suspensión convencional y requiere unos escasos milisegundos para regular de forma activa e independiente la dureza de sus cuatro amortiguadores de nueva generación, en función de la carretera, el estilo de conducción realizado y el programa de conducción seleccionado.

Los renovados amortiguadores admiten un abanico de ajustes más amplio y una respuesta más precisa, que ha permitido mejorar la relación entre confort y estabilidad en los Porsche 911 Carrera/Carrera S. También reciben ajustes en el reglaje de los muelles helicoidales y las barras estabilizadoras.

Pensando en aquellos que quieran rodar a menudo en circuito, Porsche ofrece en su lista de opciones el denominado “chasis deportivo PASM”, que tiene un reglaje menos flexible de amortiguadores y muelles, introduce barras estabilizadoras más rígidas y rebaja la altura de la carrocería otros 10 mm adicionales respecto a la suspensión “PASM” de serie. Dicha opción solo está disponible en los Carrera S e incluye además un paquete aerodinámico para la carrocería, con un faldón delantero más sobresaliente en la parte inferior y un alerón trasero que se despliega aún más para reducir en mayor medida las fuerzas ascensionales a elevada velocidad.

13_Porsche-911-Carrera-S-2016El sistema antibalanceo de la carrocería “PDCC” (“Porsche Dynamic Chassis Control”) sigue siendo un elemento opcional exclusivo del Porsche 911 Carrera S. Mediante actuadores hidráulicos de estabilización en cada una de las ruedas delanteras, dicho dispositivo contrarresta de forma activa los movimientos de inclinación de la carrocería y su balanceo para ofrecer una pisada prácticamente plana, que ayuda a los neumáticos a trabajar de forma más eficaz y ofrecer así un mayor agarre en curva.

Una de las novedades añadidas a la lista de opciones de los renovados Porsche 911 es un sistema neumático de elevación del eje delantero, que se activa pulsando un botón específico situado en la consola central. Mediante unos cilindros integrados en los largueros del eje frontal, el dispositivo incrementa la altura al suelo 40 mm en tan solo cinco segundos, reduciendo así la posibilidad de golpear los bajos del vehículo en los cambios de plano pronunciados (al acceder a un aparcamiento subterráneo o sortear los badenes limitadores de velocidad).