Síguenos

Mercedes-Benz Clase E Coupé y Cabriolet 2013

Escrito por: Víctor M. Fernández - 10 enero 2013

Seis motores gasolina y tres turbodiésel

Mercedes introduce en las versiones Coupé y Cabriolet los mismos motores que emplea en los renovados Clase E Berlina y Estate (familiar), con seis propulsores de gasolina (E 200, E 250, E 300, E 350, E 400 y E 500) y tres turbodiésel (E 220 CDI, E 250 CDI y E 350 BlueTEC), todos ellos con inyección directa.

Las versiones E 200 y E 250 reciben ahora los motores de cuatro cilindros en línea turboalimentados “BlueDIRECT”, que han incrementado la cilindrada hasta 1.991 cm3 (antes 1.796 cm3) y cuentan con un sistema de inyección directa capaz de distribuir la gasolina en el interior de los cilindros (“spray-guided”), además de inyectores piezo eléctricos (que aportan varias inyecciones por ciclo) y distribución variable en admisión y escape. Con semejante tecnología desarrollan 184 CV a 5.500 rpm y 300 Nm de par entre 1.200 y 4.000 rpm en las versiones E 200, incrementando las cifras hasta 211 CV y 350 Nm al mismo régimen en las versiones E 250.

Las versiones E 300 y E 350 no presentan cambios en su mecánica y llevan el mismo motor V6 de 3.498 cm3 con 252 y 306 CV de potencia respectivamente (ambos a 6.500 rpm) y un par máximo de 340 y 370 Nm desde 3.500 rpm.

La otra novedad es la introducción de la versión E 400 con el nuevo motor V6 biturbo de 2.996 cm3 y 333 CV entre 5.250 y 6.000 rpm, mientras que el par máximo alcanza los 480 Nm entre 1.600 y 4.000 vueltas. Dicho propulsor también cuenta con tecnología “BlueDIRECT” y cumple ya con la normativa “Euro 6” sobre emisiones contaminantes que no entrará en vigor hasta 2015 (también la cumplen los renovados motores 2.0 turbo de los E 200 y E 250).

La mecánica V8 está reservada para las versiones E 500, con 4.663 cm3 y doble turbocompresor e intercooler para desarrollar 408 CV entre 5.000 y 5.750 rpm y un par máximo de 600 Nm entre 1.600 y 4.750 rpm.

Las versiones E 220 CDI y E 250 CDI no presentan cambios en el motor y comparten el mismo propulsor diésel con doble turbo de 2.143 cm3 que desarrolla 170 y 204 CV respectivamente en ambos coches, mientras que el par máximo alcanza los 400 y 500 Nm.

La denominación “BlueTEC” se muestra únicamente en las versiones E 350, cuyo motor diésel biturbo de 2.987 cm3 cumple ahora la normativa “Euro 6” gracias a la introducción de la tecnología “SCR” (“reducción catalítica selectiva”). Dicho propulsor desarrolla 265 CV a 3.800 rpm y un par máximo de 620 Nm entre 1.600 y 2.400 rpm.