Motores V8 y V10 con potencias de 430, 525 y 550 CV
No ha habido cambios en los motores V8 4.2 FSI y V10 5.2 FSI utilizados hasta la fecha en el Audi R8. Ambos propulsores atmosféricos están fabricados en aluminio (bloque y culatas), tienen cárter seco, inyección directa de gasolina (FSI), admisión variable y distribución variable en admisión y escape.
Con todo esto, el motor V8 4.2 FSI desarrolla 430 CV a 7.900 rpm y un par máximo de 430 Nm entre 4.500 y 6.000 rpm, mientras que la mecánica V10 5.2 FSI alcanza los 525 CV a 8.000 rpm, con un par máximo de 530 Nm a 6.500 rpm.
El nuevo modelo tope de la gama pasa a ser el Audi R8 V10 Plus, que lleva el mismo motor 5.2 FSI convenientemente retocado para situar la potencia en 550 CV y el par máximo en 540 Nm al mismo régimen. En Audi no desvelan los cambios introducidos, aunque es de suponer que serán los mismos que ya emplearon para el R8 GT fabricado en edición limitada a 333 unidades (con 560 CV a 8.000 rpm). Lo cierto es que, comparando datos, el nuevo R8 V10 Plus es mecánicamente similar al anterior Audi R8 GT.
El motor está situado en disposición trasera central longitudinal (por delante del eje posterior) y el reparto de pesos recae en un 43 por ciento sobre el eje delantero y un 57 por ciento sobre el trasero.
