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Maserati Quattroporte VI

Escrito por: Víctor M. Fernández - 15 diciembre 2012

Motores en “V”, doble turbo, potencia y eficiencia

El nuevo Maserati Quattroporte llega al mercado con dos nuevos motores desarrollados por los ingenieros de Maserati “Powertrain” y fabricados en las instalaciones de Ferrari.

De nuevo, en Maserati retoman la sobrealimentación mediante doble turbo en la fabricación de sus propulsores, aunque ahora dotados con inyección directa de gasolina. El más “pequeño” tiene seis cilindros en “V”, 3.000 centímetros cúbicos y una potencia de 409 CV a 5.500 rpm, lo que supone nada menos que 136,3 CV/litro. El valor de par también es ejemplar, con 500 Nm entre 1.500 y 5.000 rpm.

Para la versión más potente se ha construido un nuevo propulsor V8 Twin Turbo de tamaño más compacto y menor cilindrada (3.798 cm³) que en el anterior motor V8 atmosférico (4.691 cm³). Gracias a la sobrealimentación, dicha mecánica desarrolla una potencia de 530 CV entre 6.500 y 6.800 rpm y un par máximo de 710 Nm entre 2.250 y 3.500 rpm, con una potencia específica de 139,5 litros/CV.

Los dos propulsores están fabricados en aluminio, tienen admisión y distribución variable, doble árbol de levas por bancada y cuatro válvulas por cilindro, además de doble turbocompresor en paralelo e intercooler. Además, están centrados por detrás del eje delantero, lo que ha permitido obtener una distribución de pesos repartida al 50% entre ambos ejes.

Con semejante potencia, en Maserati anuncian unas prestaciones de altura, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 y 4,7 segundos respectivamente en los Quattroporte V6 y V8 (4,9 segundos en el V6 de tracción total), mientras que la velocidad máxima es de 285 y 307 km/h respectivamente.

No menos llamativas son las cifras de consumo, que gracias a la menor cilindrada de los motores, al uso de una afinada inyección electrónica, a la gestión eficiente de la nueva caja de cambios y al menor peso se establecen en 10,5 y 11,9 litros/100 km respectivamente en el V6 y V8, registros no solo interesantes en unos coches de semejante tamaño sino claramente inferiores (hasta un 25%) a los consumos del anterior Quattroporte V8 (15,7 litros/100 km).

Los técnicos de Maserati no sólo se han limitado a ofrecer una berlina de altas prestaciones que destaque por su elevada potencia y respuesta contundente sino que también han querido amplificar el apartado de las sensaciones, prestando especial atención al sonido que emiten ambos motores a través de las cuatro salidas de escape traseras y que se torna más grave en el programa de conducción “Sport”.