Materiales ligeros para rebajar aún más el peso del STO
Como se hace en el desarrollo de cualquiera de sus coches de competición, los ingenieros de la marca italiana han prestado especial atención en la reducción de peso en este Lamborghini Huracán STO de calle, consiguiendo establecer un peso en seco (sin líquidos) de tan solo 1.339 kilogramos, lo que supone un aligeramiento de 50 kg respecto al actual Lamborghini Huracán EVO RWD de propulsión trasera (1.389 kg/610 CV) y de 83 kg comparado con el Lamborghini Huracán EVO de tracción total (1.422 kg/639 CV).
Para conseguirlo se ha recurrido al empleo de numerosas piezas fabricadas en material “composite”, utilizando fibra de carbono en más del 75 % de los elementos de su carrocería.
Pero el trabajo no solo se ha limitado al uso de dicho material ligero, sino que los especialistas del departamento de “I+D” de Lamborghini han aplicado en las aletas traseras una técnica de construcción en “sándwich” de la fibra de carbono (utilizada habitualmente en la industria aeroespacial), que utiliza un 25 % menos de material de fibra de carbono sin perder rigidez estructural.
Junto con la fibra de carbono, el aluminio es el elemento más utilizado en la construcción del Lamborghini Huracán STO, formando parte de la estructura del chasis, el motor (bloque y culatas), muchos elementos de la transmisión, las puertas, las horquillas de la suspensión, las pinzas de los frenos y un largo etcétera.
Semejante trabajo contra la báscula ha permitido también que el nuevo Lamborghini Huracán STO de propulsión trasera sea nada menos que 43 kilogramos más ligero que el anterior Lamborghini Huracán Performante de tracción total (1.382 kg/639 CV), una rabiosa versión aparecida en 2017 que también estaba aligerada y enfocada para los amantes de la máxima eficacia en circuito, siendo capaz de marcar un tiempo de tan solo 6 m 52,01 s sobre el Circuito de Nürburgring-Nordschleife.
El “ajuste fino” en todo este trabajo de aligeramiento se puede completar con unas llantas específicas de 20 pulgadas fabricadas en aleación de magnesio (opcionales), el empleo de discos de freno carbono cerámicos “CCM-R” y un nuevo parabrisas delantero un 20 % más ligero que el empleado en el Lamborghini Huracán Performante.
Todas estas soluciones introducidas en la carrocería del Lamborghini Huracán STO han supuesto también unas medidas específicas en esta versión, que tiene 4.549 mm de longitud, 1.945 mm de anchura y una altura de 1.220 mm, siendo así 43 más largo, 21 mm más ancho y 55 mm más alto que un Lamborghini Huracán Performante (4.506 x 1.924 x 1.165 mm).
El mayor ensanchamiento de las aletas no solo aporta un aspecto exterior más poderoso, sino que también ha sido esencial para poder adoptar unas vías todavía más pronunciadas (1.688 mm delante y 1.647 mm detrás), incrementando 20 mm la anchura en el eje delantero y 27 mm en el eje trasero comparado con un Huracán EVO (1.668 mm delante y 1.620 mm detrás), además de acercarse a las medidas ofrecidas por el Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO de carreras (1.695 mm la vía delantera y 1.660 mm la vía trasera).
No se ha producido ningún cambio en la distancia entre ejes, que sigue siendo de 2.620 mm en la versión STO, idéntica que la de cualquier otro Lamborghini Huracán (incluido el Super Trofeo EVO de competición).
