Más grande por fuera y más ligero por dentro
Respecto al anterior modelo, el nuevo Audi RS 6 Avant ha “crecido” en todas las cotas. Ahora es 51 mm más largo (4.979 mm), 47 mm más ancho (1.936 mm) y solo 1 mm más alto (1.461 mm). También se ha incrementado 69 mm la distancia entre ejes (2.915 mm) y se han ensanchado las vías 48 y 26 mm respectivamente delante y detrás (1.662 / 1.663 mm).
Favorecido por el incremento de la anchura y la batalla, las cuatro ruedas pisan sobre una superficie de 4,84 m² y el agarre del nuevo modelo queda confiado a unos neumáticos Pirelli P Zero en medida 275/30 ZR20 91 Y, que están montados sobre llantas forjadas de aleación ligera con 20” de diámetro, que tienen un diseño de siete radios dobles. En opción también puede llevar unas llantas de 21” de diámetro con tres acabados diferentes (plata pulida, negro pulido y titanio pulido).
La nueva carrocería incorpora aceros de alta resistencia y el empleo de aluminio en un 20 por ciento de la estructura. Su construcción ligera y la adopción de un motor V8 más compacto y ligero que el motor V10 empleado en el anterior RS 6 han contribuido a reducir el peso final 100 kilogramos, a pesar del incremento de tamaño.
De esta manera se ha conseguido mejorar muy levemente su relación peso/potencia (3,44 kg/CV) respecto al modelo al que sustituye (3,5 kg/CV) y también mejorar su dinámica en conducción exigente. Todo ello afecta también a sus mejores prestaciones, menores emisiones contaminantes y aquilatado consumo.
En cualquier caso, el Audi RS 6 Avant sigue siendo un coche muy grande y pesado (1.925 kg en vacío), capaz de desarrollar unas prestaciones arrolladoras gracias a su enorme potencia pero incapaz de ofrecer reacciones tan ágiles y eficaces como otros deportivos más ligeros (por ejemplo un Audi R8 o un Porsche 911).
