Igualador de revoluciones y cinco modos de conducción “N Grin Control”
El Hyundai i20 N lleva de serie el dispositivo igualador de revoluciones “Rev Matching”, que se encarga de dar un golpe de gas automáticamente en las reducciones para igualar el régimen del motor y la transmisión, simulando así la maniobra “punta-tacón” que los pilotos realizan desde hace décadas en los coches de competición.
El dispositivo “Rev Matching” permite que las reducciones se realicen de forma completamente suave (sin retenciones bruscas de la transmisión) y también bajar las marchas con mayor rapidez, optimizando así la seguridad y el control del vehículo en reducciones apuradas (incluso sobre superficie deslizante).
El conductor puede activar el sistema mediante el botón “REV” de color rojo situado en el volante y también desactivarlo si prefiere realizar la maniobra del “punta-tacón” sin la ayuda de estos modernos automatismos.
Como el resto de los modelos desarrollados por el departamento deportivo “N”, el Hyundai i20 N ofrece también al conductor la posibilidad de elegir entre cinco programas de conducción (“Eco”, “Normal”, “Sport”, “N” y “N Custom”) mediante el dispositivo “N Grin Control”.
Estos programas modifican por completo las características del vehículo y afectan a la respuesta del motor, el sonido del escape, el grado de asistencia de la dirección, el trabajo del dispositivo “Rev Matching” (que da un golpe de gas automáticamente en las reducciones) y el funcionamiento del control de tracción y estabilidad, además de cambiar el diseño de los gráficos de la instrumentación digital (“Eco”, “Normal”, “Sport” y “N”).
La selección de dichos modos de conducción se realiza a través del botón “Drive Mode” situado en la consola central (junto a la palanca de cambios) o, todavía más fácil, con los dos botones “N” específicos situados en el frontal del volante (pintados en color “Azul Performance”), que son programables por el conductor y admiten numerosas opciones de ajuste.
El modo “Eco” ajusta los distintos elementos del coche para facilitar una conducción más eficiente en el uso cotidiano, estableciendo una configuración “Eco” específica en la respuesta del motor y el sonido del escape.
En el programa “Normal” se realiza un ajuste equilibrado de todos los elementos mecánicos sobre los que influye el dispositivo “Drive Mode”, mientras que el programa “Sport” recibe una configuración más dinámica.
El modo “N” es el que adopta la configuración más deportiva y establece un reglaje “Sport +” en los principales dispositivos, para obtener la máxima eficacia en conducción exigente.
Además, existe un programa deportivo adicional, denominado “N Custom”, en el cual el conductor puede configurar de forma individual la puesta a punto de cada uno de los elementos que se pueden regular.
Así pues, la respuesta del motor, el sonido del escape con válvula variable, el dispositivo “Rev Matching” igualador de revoluciones en las reducciones y el grado de asistencia de la dirección admiten tres posibles configuraciones (“Normal”, “Sport” y “Sport +”), mientras que el control de tracción y estabilidad “ESC” admiten los ajustes “Normal”, “Sport” y “OFF” (desconectado).
