Frenos cerámicos “PCCB” y autoblocante electrónico con “PTV Plus”
La gestión electrónica se ha aliado también con la mecánica en el Porsche 911 GT2 RS para incrementar la eficacia sobre circuito. El eje trasero propulsor cuenta con un sistema autoblocante de gestión electrónica con control de guiñada activo “PTV Plus” (“Porsche Torque Vectoring Plus”). Dicho elemento se encarga de repartir el par de tracción en las ruedas traseras de forma variable (para evitar pérdidas de motricidad), al mismo tiempo que ejerce la función de control de guiñada de manera selectiva, frenando la rueda trasera interior en fases de curva para aportar a la rueda exterior un par de tracción superior que incrementa la agilidad del vehículo para redondear la curva.
Para adaptarse a una respuesta plenamente deportiva en conducción al límite sobre circuito, las ayudas electrónicas del Porsche 911 GT2 RS reciben un calibrado específico en el sistema antibloqueo de frenos “ABS”, el control de tracción “TC” y el control de estabilidad “ESC”, todo englobado dentro del “PSM” (“Porsche Stability Management”). Además, mediante dos botones situados en la consola central, el conductor puede desconectar de manera independiente el control de estabilidad “ESC OFF” o el control de estabilidad y tracción “ESC+TC OFF”.
Todo esto se transmite al asfalto a través de unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de tipo “semi-slick”, en medida 265/35 ZR20 delante y 325/30 ZR21 detrás (idéntica medida a la que lleva el Porsche 911 GT3 RS), montados sobre llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas de diámetro delante y 21 pulgadas detrás, que tienen diseño exclusivo “GT2 RS” (con el anagrama grabado en relieve en la garganta) y fijación monotuerca como los coches de competición (que permite reducir las masas de rotación que producirían cinco tuercas convencionales y también un cambio de neumáticos más rápido en circuito).
Opcionalmente (dentro del “Paquete Weissach”) están disponibles las llantas “991 GTX RS” de aleación de magnesio forjado, que tienen idéntica medida (9,5J x 20” delante y 12,5J x 21” detrás) pero aligeran el peso 11,5 kilogramos en su conjunto respecto a las llantas de aluminio forjado de serie.
Las llantas del Porsche 911 GT2 RS están pintadas de serie en color “Oro Blanco” metalizado, pero en ambos diseños se pueden pedir opcionalmente en color “Plata”, “Platino” satinado y “Negro” satinado.
Además, el nuevo GT2 RS lleva de serie el sistema de control de presión de neumáticos “RDK”, dotado con un modo específico de competición (“Race Track”) que tiene en cuenta las relaciones de presión y temperatura de los neumáticos al rodar sobre circuito y monitoriza con precisión la presión de inflado ajustada en cada rueda.
El equipo de frenos “PCCB” (“Porsche Ceramic Composite Brake”) forma parte del equipamiento estándar del Porsche 911 GT2 RS, con discos ventilados y perforados en material carbono cerámico, que tienen 410 x 36 mm delante y 390 x 32 mm detrás (diámetro x espesor). Dichos discos están amordazados por unas pinzas fijas monobloque de aluminio que están pintadas en color amarillo (detalle distintivo de los frenos “PCCB”) y tienen seis pistones en el eje delantero y cuatro pistones en el eje trasero.
Los discos cerámicos “PCCB” están fabricados en dos piezas flotantes (con la campana central de aleación y el disco de fricción carbono cerámico) y pesan prácticamente la mitad que unos similares de fundición gris, empleando además pastillas específicas de alto rendimiento.
