Síguenos

Lexus LC 500

Escrito por: Víctor M. Fernández - 23 enero 2016

Cambio automático con 10 marchas y cuatro modos de conducción

El motor 5.0 V8 de 477 CV que monta el Lexus LC 500 está asociado a una nueva caja de cambios automática con 10 velocidades. En la marca japonesa afirman que es más compacta y ligera que la caja automática “SPDS” (“Sport Shift Direct”) de 8 marchas empleada en el Lexus RC F.

Con un escalonamiento extraordinariamente corto entre las marcas, el cambio del Lexus LC 500 permite sacar el máximo partido a las prestaciones del motor y obtener un optimizado rendimiento en todas las condiciones de conducción.

La nueva caja automática recurre a un convertidor de par y un avanzado control electrónico (“ECT-i”) que se encarga de su rápido funcionamiento, asegurando cambios tan rápidos como los obtenidos por las modernas cajas automatizadas de doble embrague robotizado, según declaran en Lexus.

Mediante un mando (“Drive Mode Select”) situado a la derecha del cuadro de instrumentación, el conductor puede seleccionar entre cuatro modos de funcionamiento que actúan sobre el cambio automático y la respuesta del motor, denominados “ECO”, “Normal”, “Sport S” y “Sport S +”.

El modo “ECO” ajusta diferentes parámetros para ofrecer un consumo de combustible más contenido (accionamiento del cambio, respuesta del motor y funcionamiento optimizado del climatizador automático), mientras que el modo “Normal” ofrece un compromiso intermedio entre suavidad y rapidez de engranaje de las marchas para el uso cotidiano, con una respuesta del motor acorde.

La modalidad de transmisión “Sport S” tiene una regulación más dinámica y emplea los distintos acelerómetros del vehículo para engranar una relación de marcha óptima en conducción de estilo deportivo, con una respuesta del acelerador más directa y deportiva.

Las máximas cualidades las encontramos en el modo “Sport S +”, que introduce unas leyes de funcionamiento más extremas y admite reducciones de marcha más apuradas, con la respuesta del motor más contundente. Además, la dirección con asistencia eléctrica endurece su tacto y las ayudas electrónicas del “VDIM” pasan automáticamente al programa de funcionamiento “Sport”, para ampliar el umbral de deslizamiento de las ruedas antes de entrar en funcionamiento.

07_Lexus-LC-500El Lexus LC 500 introduce un modo adicional (“Custom”) que permite al conductor configurar diferentes parámetros de conducción de manera independiente (motor, cambio, dirección y ayudas electrónicas).

El nuevo cambio automático permite también la selección manual de las marchas, mediante las dos levas situadas detrás del volante. El engranaje ascendente de las marchas se realiza en tan solo 0,1 segundos y un bloqueo completo del convertidor de par se produce a partir de la segunda velocidad (los cambios se suceden de manera instantánea, sin pérdidas por deslizamiento del convertidor de par).

También, en las reducciones, la gestión electrónica se encarga de dar automáticamente un preciso golpe de gas, para realizar la bajada de marchas de una manera más rápida y completamente suave (sin retenciones mecánicas de la transmisión), simulando la maniobra de “punta-tacón” que realizan habitualmente los pilotos de competición.

A través del mando situado a la izquierda del cuadro de instrumentación, el conductor puede seleccionar los ajustes sobre el funcionamiento de las ayudas electrónicas “VDIM”, contando con los programas “Normal” y “Sport”, además de permitir la desconexión completa del control de tracción y estabilidad. Dicho mando permite también seleccionar el programa específico “Snow” (“Nieve”), que adapta la gestión del cambio automático y el acelerador electrónico a condiciones de conducción sobre superficie muy deslizante (los cambios se realizan suavemente y a menor régimen, con una entrega de potencia progresiva).