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Peugeot 208 T16 Pikes Peak

Escrito por: Víctor M. Fernández - 29 abril 2013

MOTOR

Tipo de motor:  Gasolina, de 6 cilindros en V a 60º con cárter seco

Ubicación:  Trasero, central longitudinal

Cilindrada:  3.200 cm3

Alimentación:  Inyección electrónica multipunto con admisión variable, doble turbocompresor e intercooler

Distribución:  Doble árbol de levas por culata con distribución variable y 4 válvulas por cilindro

Potencia máxima:  875 CV a 7.800 rpm

Par máximo:  882 Nm

TRANSMISIÓN

Tipo:  A las cuatro ruedas

Caja de cambios:  Manual secuencial de seis velocidades, con embrague robotizado y levas de cambio detrás del volante

BASTIDOR

Chasis:  Estructura tubular en acero

Suspensión delantera:  Independiente, de tipo “push-rod” con amortiguadores telescópicos regulables, resortes helicoidales y barra estabilizadora regulable

Suspensión trasera:  Independiente, de tipo “push-rod” con amortiguadores telescópicos regulables, resortes helicoidales y barra estabilizadora regulable

Dirección:  Cremallera con asistencia

Frenos delanteros:  Discos ventilados de carbono con 380 mm de diámetro y pinzas fijas monobloque de aleación ligera con seis pistones

Frenos traseros:  Discos ventilados de carbono con 355 mm de diámetro y pinzas fijas monobloque de aleación ligera con cuatro pistones

RUEDAS

Llantas:  De aleación de magnesio (13 x 18 pulgadas)

Neumáticos:  31 / 71 x 18 (Michelin de tipo “slick”)

PRESTACIONES

Velocidad máxima:  240 km/h (con el desarrollo para la subida al Pikes Peak)

Aceleración 0 a 100 km/h:  1,8 segundos

Aceleración 0 a 200 km/h:  4,8 segundos

Aceleración 0 a 240 km/h:  7,0 segundos

DIMENSIONES Y PESO

Longitud / anchura / altura:  4.500 / 2.000 / 1.300 mm

Distancia entre ejes:  2.695 mm

Vía delantera / trasera:  1.690 / 1.690 mm

Peso en vacío:  875 kg

Depósito de combustible:  40 litros



Nota: Los precios reflejados en esta información corresponden a la fecha de publicación.