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Porsche 911 RSR 2017

Escrito por: V铆ctor M. Fern谩ndez - 29 noviembre 2016

Porsche ya tiene nueva evoluci贸n del Porsche 911 RSR para la temporada 2017, un renovado coche de competici贸n que se parece por fuera al Porsche 911 RSR estrenado en 2014, pero ha cambiado completamente por dentro para incrementar su nivel de eficacia.

El cambio m谩s llamativo se encuentra en la nueva ubicaci贸n de su motor b贸xer de 510 CV de potencia, que pasa a estar situado por delante del eje trasero (en el anterior RSR se manten铆a por detr谩s del eje posterior), optimizando as铆 el reparto de pesos para obtener un comportamiento m谩s eficaz.

No obstante, en Porsche afirman que la estructura de la carrocer铆a, la suspensi贸n, el desarrollo aerodin谩mico, el motor y la transmisi贸n han sido dise帽ados desde cero para el nuevo Porsche 911 RSR 2017.

Los cambios exteriores son menos significativos a primera vista, aunque profundos cuando se entra en detalle. Todo el fald贸n frontal (鈥渟plitter鈥), los bajos de carrocer铆a laterales, el difusor trasero y el aler贸n trasero regulable (con anclaje tipo 鈥渃uello de cisne鈥) aportan no solo una imagen exterior renovada sino tambi茅n una importante evoluci贸n en el apoyo aerodin谩mico que proporcionan los nuevos elementos.

Respecto al Porsche 911 RSR que sustituye, la evolucionada versi贸n 2017 apenas tiene 20 mm m谩s de longitud (4.557 mm sin contar la longitud del 鈥渟plitter鈥 delantero, el difusor posterior y el aler贸n trasero), pero ha crecido nada menos que 46 mm en anchura (2.042 mm delante y 2.048 mm detr谩s).

La comparaci贸n frente al Porsche 911 GT3 RS de calle es a煤n m谩s llamativa, pues el nuevo Porsche 911 RSR 2017 de competici贸n es 12 mm m谩s largo y 168 mm m谩s ancho, adem谩s de prolongar 60 mm su distancia entre ejes (2.516 mm) y rebajar su peso nada menos que 177 kilogramos en esta versi贸n de carreras (1.243 kilogramos en vac铆o).

El chasis central del Porsche 911 RSR parte sobre la base del utilizado en cualquier Porsche 911 GT3 de calle (con una construcci贸n ligera en aluminio y acero), aunque recibe los refuerzos correspondientes para adaptarse a las exigencias de la competici贸n y una r铆gida jaula de protecci贸n antivuelco.

02_Porsche-911-RSR-2017Los ingenieros han trabajado tambi茅n en el desarrollo de una nueva carrocer铆a modular, con inteligentes sujeciones de liberaci贸n r谩pida que acortan el tiempo de montaje y sustituci贸n de los distintos elementos fabricados en fibra de carbono.

Adem谩s, la nueva ubicaci贸n del motor (central longitudinal trasero) ha permitido desarrollar un difusor posterior de mayor tama帽o, que combinado con el nuevo aler贸n trasero (derivado del utilizado en el Porsche 919 Hybrid LMP1) aportan un nivel de carga y eficiencia aerodin谩mica mejorado significativamente.

El Porsche 911 RSR 2017 har谩 su debut en competici贸n en las 24 Horas de Daytona 2017 (28/29 de enero) y seguir谩 siendo el Gran Turismo m谩s evolucionado de la marca alemana dentro de la categor铆a 鈥淟M-GTE鈥, empleando en su desarrollo cerca de 35.000 kil贸metros de pruebas en distintos circuitos de Europa y Norteam茅rica (a lo largo de ocho meses).

El equipo Porsche espera participar con el nuevo 911 RSR en 19 carreras a lo largo de la temporada 2017 (equivale a m谩s de 140 horas de competici贸n) y contar谩 con dos unidades oficiales en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA 鈥淲EC 2017鈥 (incluidas las 24 Horas de Le Mans) y en el Campeonato IMSA WeatherTech americano.



Nota: Los precios reflejados en esta información corresponden a la fecha de publicación.

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