El Porsche 911 R (Serie 911) es una nueva versión fabricada en edición limitada que rememora la primera edición del Porsche 911 R fabricada en 1967, una versión de competición homologada para circular por carretera.
En esta ocasión, el nuevo deportivo se encuentra a medio camino entre el Porsche 911 GT3 (476 CV) y el 911 GT3 RS (500 CV), pues utiliza buena parte de elementos del primero y el propulsor bóxer 4.0 atmosférico del segundo, al que se ha asociado una caja de cambios manual de seis marchas (los 911 GT3 / GT3 RS solo se ofrecen con el cambio robotizado “PDK” de doble embrague).
Exteriormente, el nuevo Porsche 911 R comparte carrocería con el 911 GT3, el mismo diseño de los paragolpes y la doble salida central del escape, aunque prescinde del alerón trasero fijo, sustituyéndolo por un alerón trasero retráctil de menor tamaño (que se levanta automáticamente al superar 120 km/h), similar al que llevan los 911 Carrera / Carrera S convencionales. Esto ha obligado también a reducir el tamaño del faldón inferior delantero (“splitter”) para equilibrar la carga aerodinámica entre la parte delantera y trasera.
Comparte con el 911 GT3 las llantas forjadas de 20 pulgadas con fijación monotuerca, los mismos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (semi-slick) e introduce elementos diferenciadores, como la tapa del maletero delantero y el techo con hendidura de 30 cm en la parte central (solución heredada del 911 GT3 RS), además de un nuevo difusor específico “R” en los bajos de la parte trasera, el anagrama “Porsche” en los laterales de la carrocería (opcional) y la doble banda vinilada (opcional) a lo largo de la carrocería (en color rojo o verde), detalles decorativos característicos en algunos de los primeros Porsche 911 R fabricados a finales de los años 60.
A nivel mecánico, el nuevo Porsche 911 R cuenta con todos los elementos necesarios para ofrecer la máxima eficacia en conducción al límite, llevando de serie dispositivos como el sistema direccional en el eje trasero, los soportes dinámicos de motor “PADM” (“Porsche Active Drivetrain Mounts”), la suspensión activa deportiva “PASM” (“Porsche Active Suspension Management”), el diferencial autoblocante mecánico con control de guiñada “PTV” (“Porsche Torque Vectoring”) y el equipo de frenos “PCCB” (“Porsche Ceramic Composite Brakes”) con discos carbono cerámicos.
También se ha trabajado especialmente en el aligeramiento de peso, recurriendo a materiales livianos en su construcción (fibra de carbono, titanio, magnesio y aluminio) y prescindiendo de ciertos elementos de aislamiento y equipamiento para convertirlo en el Porsche 911 más ligero de la Serie 991.
Con todo esto y una relación peso/potencia de 2,74 kg/CV (2,84 kg/CV el 911 GT3 RS), el Porsche 911 R 2016 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 323 km/h y marcar una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
Producido como parte de las series limitadas de la marca alemana, tan solo 23 unidades (19 coches de carreras + 4 unidades de pruebas) fueron fabricadas del primer Porsche 911 R (R de Racing) entre 1967 y 1969, que participaron en numerosos rallyes, en circuitos y en pruebas míticas como el Tour de Francia Automovilístico, donde Gérard Larrousse obtuvo una brillante victoria en la edición de 1969.
Aquel 911 R original tenía un motor 2.0 de seis cilindros bóxer potenciado hasta los 210 CV a 8.000 rpm (105,47 CV/litro) y se realizó un profundo trabajo de aligeramiento para dejar su peso final en tan solo 800 kilogramos (3,81 kg/CV), siendo capaz de alcanzar una velocidad punta que rondaba los 250 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
Con la intención de transmitir sensaciones puras de conducción, el nuevo Porsche 911 R (Serie 991) hereda la misma filosofía de ligereza, prestaciones y eficacia dinámica, aunque convenientemente adaptado para su uso por las carreteras más reviradas del planeta.
El actual Porsche 911 R ha sido desarrollado en el departamento de competición de Flacht (Weissach) y se va a fabricar en edición limitada y numerada de 991 unidades. Está a la venta desde mayo de 2016, con un precio de 217.469 euros, siendo más caro todavía que el Porsche 911 GT3 (157.874 euros), el Porsche 911 Turbo (200.822 euros) y el Porsche 911 GT3 RS (208.509 euros).
