Por muy deportivo que sea, siempre existe un salto destacable entre un coche de calle y un coche de competición. Sin embargo, el Porsche 911 GT3 (Serie 991) es lo más próximo a un coche de carreras que podrás conducir por carretera, un modelo con el que es posible rodar en circuito a ritmo de competición, disfrutar a fondo de la conducción en una carretera de montaña o acercarte al supermercado para realizar una compra “rápida”.
En realidad, podríamos decir que es una versión “civilizada” del Porsche 911 GT3 Cup de carreras, con amortiguación de flexibilidad variable (“PASM”) para hacerlo apto a su uso por carretera abierta y un interior que admite alguna que otra concesión al confort y a la tecnología multimedia.
Como en las generaciones anteriores, el Porsche 911 GT3 (991) prescinde de los dos asientos traseros (para rebajar peso) y muestra detalles personalizados que nos recuerdan en todo momento dónde estamos sentados, como el cuadro de instrumentación con los grafismos de color amarillo, el volante “SportDesign” con el aro forrado en Alcántara o los anagramas “GT3” en distintos puntos del habitáculo (cuadro de instrumentos, pantalla de la consola central, molduras de los bajos de puerta o reposacabezas de los asientos).
Para los que quieran acercarse aún más a las especificaciones de la versión “Cup” de carreras, Porsche ofrece opcionalmente unos asientos delanteros bacquet y el “Paquete Club Sport” (sin sobreprecio), que incluye cinturones de arnés de seis puntos para el conductor, estructura de barras antivuelco para la parte trasera (atornilladas a la carrocería) y extintor contra incendios fijado en el piso.
En el exterior se distingue por numerosos detalles exclusivos de la versión “GT3” que realzan su aspecto “de carreras”. Además de sus aletas ensanchadas (es 44 mm más ancho que un Porsche 911 Carrera S), cuenta con un faldón delantero más pronunciado, tomas de refrigeración específicas en la parte frontal, un alerón trasero fijo, doble salida de escape centrada en el faldón posterior, retrovisores exteriores “SportDesign” y llantas de aluminio forjado “GT3” con fijación monotuerca, que van montadas sobre neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (de tipo “semi-slick”) en medida 245/35 ZR20 delante y 305/30 ZR20 detrás.
Los faros delanteros de doble xenón forman parte de su equipamiento de serie, aunque se ofrecen también opcionalmente unos faros de “LED” para cortas y largas.
Pero el apartado más importante en el Porsche 911 GT3 sigue siendo el mecánico, con un motor bóxer 3.8 potenciado hasta los 476 CV a 8.250 rpm y asociado a un cambio “PDK” de doble embrague automatizado con siete velocidades (es la primera vez que un GT3 no se ofrece con cambio manual).
El empleo de materiales ligeros en su construcción ha permitido fijar en 1.430 kg su peso en vacío, lo que supone una relación peso/potencia de 3,0 kg/CV con los que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h.
Los soportes dinámicos del motor “PADM” (de dureza variable), el escape deportivo (permite incrementar el sonido), el diferencial autoblocante electrónico con distribución de par variable “PTV Plus” y la amortiguación “PASM” con dureza variable forman también parte del equipamiento técnico de este modelo, que recibe además un sistema direccional en el eje trasero (ha sido el primer Porsche en introducirlo).
Todo esto le ha permitido marcar un excelente tiempo por vuelta de 7 minutos 25 segundos sobre el exigente trazado de Nürburgring-Nordschleife.
El Porsche 911 GT3 (Serie 996) apareció inicialmente en el año 1999, como una versión matriculable derivada del Porsche 911 GT3 Cup de competición. Los 360 CV de su motor bóxer 3.6 pronto se quedaron “cortos” y aparecía una segunda evolución del Porsche 911 GT3 (Serie 996) con motor bóxer 3.6 de 381 CV (2003 – 2005). La siguiente generación del 911 (Serie 997) introducía un nuevo Porsche 911 GT3 (2006 – 2009) con motor bóxer 3.6 de 415 CV, que volvería a ser evolucionado con un renovado motor bóxer 3.8 de 435 CV en el Porsche 911 GT3 (Serie 997) comercializado entre 2009 y 2013.
Desde su aparición en 1999, más de 14.000 unidades del Porsche 911 GT3 han sido comercializadas en todo el mundo y el nuevo Porsche 911 GT3 (Serie 991) está disponible en el mercado desde agosto de 2013, con un precio base actual de 157.874 euros.
Aunque superado tecnológicamente y en prestaciones por el todavía más radical Porsche 911 GT3 RS, te puedo asegurar que el Porsche 911 GT3 es capaz de dibujarle una sonrisa a cualquiera que quiera sentir fuertes emociones y disfrutar de la conducción a fondo.
Si quieres conocer más detalles sobre cómo es el Porsche 911 GT3 y sobre cómo va en circuito… continúa leyendo 😉
