Síguenos

Inicio » Marcas y modelos » Porsche

Porsche Cayman GT4

Escrito por: Víctor M. Fernández - 15 febrero 2015

Cuando parecía que el Porsche Cayman GTS iba a ser la versión más rápida y potente de la gama Cayman, los ingenieros de la marca alemana le han vuelto a dar una nueva vuelta de tuerca a este modelo, para desarrollar una versión todavía más radical y deportiva, con soluciones inspiradas en el mundo de las carreras.

El Porsche Cayman GT4 está desarrollado por los ingenieros del departamento de competición de Weissach y pasa a ser el Cayman más rápido, potente, eficaz y deportivo fabricado hasta la fecha, un coupé biplaza que cuenta con soluciones aerodinámicas específicas, rasgos estilísticos diferenciadores, un chasis puesto a punto para una conducción al límite en circuito y un motor bóxer 3.8 que desarrolla 385 CV de potencia (derivado del que utiliza el Porsche 911 Carrera S) y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.

Es la primera vez que Porsche lanza al mercado una versión “GT” del Cayman y lo hace a lo grande, empleando buena parte de los componentes mecánicos utilizados en el chasis del Porsche 911 GT3 (476 CV).

El elaborado desarrollo aerodinámico realizado en la carrocería le confiere un aspecto completamente personalizado en su exterior, con nuevas tomas de refrigeración en la parte frontal, un faldón delantero más prominente, una nueva salida de aire practicada entre los faros (cuyo flujo mejora el apoyo aerodinámico del eje delantero), tomas de refrigeración laterales de mayor tamaño (con el anagrama “GT4” grabado), un difusor trasero distinto y un nuevo alerón trasero fijo con soportes de aluminio y un perfil específico de mayor anchura (en sustitución del habitual alerón trasero de altura variable). Con dichos cambios, el coeficiente aerodinámico en esta versión deportiva se ha incrementado hasta un Cx 0,32 (Cx 0,30 en el Cayman / Cayman S).

02_Porsche-Cayman-GT4Además, la estética deportiva del Porsche Cayman GT4 se realza con los faros delanteros de doble xenón con acabado en color negro (que incorporan en opción el Sistema de Luz Dinámica de Porsche “PDLS” orientable en curva), los retrovisores exteriores “SportDesign” de doble brazo (similares a los empleados por los 911 GT3 y 911 Turbo S) y las llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro con diseño exclusivo “GT4”, montadas sobre neumáticos de generosa anchura.

La personalización del habitáculo se aprecia en los anagramas “GT4” ubicados en el cuadro de instrumentación, las molduras de los bajos de las puertas y los reposacabezas de los asientos deportivos Plus estilo bacquet. También se distingue por su tapicería mixta en cuero artificial y Alcantara (en asientos, puertas, salpicadero, consola central y techo), el cuentavueltas analógico con fondo en color titanio, las agujas y las marcas de escala de la instrumentación en color amarillo, los bordados interiores en color de contraste, los tiradores de apertura de las puertas en cinta textil (como en los coches de carreras) y el volante deportivo “GT4” de 360 mm de diámetro forrado en Alcantara (370 mm en un Porsche Cayman GTS).

03_Porsche-Cayman-GT4Entre los elementos opcionales del Porsche Cayman GT4 cabe destacar la posibilidad de montar el equipo de frenos “PCCB” con discos carbono cerámicos, unos asientos bacquet con estructura de plástico reforzado con fibra de carbono y el paquete “Sport Chrono” personalizado con la aplicación “Porsche Track Precision” (“Precisión en Circuito”) para “smartphones” (permite cronometrar vía GPS y grabar datos), así como un paquete “Club Sport” que incluye barras antivuelco, cinturón de seguridad de arnés de seis puntos para el conductor, un extintor para montar en el interior y un mando cortacorrientes.

El Porsche Cayman GT4 sale al mercado español con un precio de 99.094 euros y estará disponible en los concesionarios a partir de finales de marzo de 2015, pasando a ser la auténtica referencia dentro de su categoría.

En Porsche aseguran que cuatro de cada cinco compradores del Porsche Cayman GT4 lo usarán alguna vez en un circuito de competición y, de momento, no parece tener ningún rival directo que alcance su nivel de eficacia y prestaciones, tras marcar un tiempo récord de 7 minutos 40 segundos sobre el circuito de Nürburgring-Nordschleife.



Nota: Los precios reflejados en esta información corresponden a la fecha de publicación.

Déjenos su comentario

Su Email nunca sera revelado. Datos requeridos *