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Mercedes-Benz AMG GT R

Escrito por: Víctor M. Fernández - 17 julio 2016

Carrocería “R” ensanchada, construcción ligera y mejoras estructurales

El Mercedes AMG GT R tiene 4.546 mm de longitud, 1.996 mm de anchura y 1.289 mm de altura, en una configuración estilística que destaca por su alargado capó delantero, las marcadas tomas de refrigeración, el habitáculo biplaza desplazado hacia atrás y una zaga que resalta la generosa anchura del vehículo.

Las recrecidas aletas delanteras (de fibra de carbono) y traseras (de aluminio) han incrementado la anchura del Mercedes AMG GT R en 46 mm delante y 57 mm detrás respectivamente, permitiendo así albergar unos neumáticos de mayor anchura e incrementar el ancho de vías, al mismo tiempo que aportan una imagen exterior aún más “musculosa”.

Para optimizar el reparto de pesos (47,3 % en el eje delantero y el 52,7 % restante en el eje trasero), los ingenieros de Mercedes han colocado el motor en disposición delantera longitudinal y centrado por detrás del eje delantero, mientras que la caja de cambios “AMG SPEEDSHIFT DCT” de 7 marchas está situada por delante del eje trasero (en disposición “transaxle”).

Dentro de la filosofía de construcción ligera “AMG Lightweight Performance” empleada en el Mercedes AMG GT R, los ingenieros de AMG han recurrido a todo tipo de soluciones para aligerar al máximo el peso del nuevo deportivo.

Al igual que los Mercedes AMG GT / GT S, el nuevo Mercedes AMG GT R cuenta con una carrocería monocasco “Spaceframe” construida enteramente en aleación ligera. El 90 % de sus componentes están fabricados en aluminio, mientras que el capó es de magnesio y el portón trasero está realizado en acero. De esta manera, se ha conseguido que el peso bruto de la carrocería ronde los 230 kilogramos.

Además de aleaciones livianas, se han empleado materiales compuestos ligeros, como la fibra de carbono, para la fabricación del panel del techo, las aletas delanteras y el perfil aerodinámico activo que lleva en la parte frontal (por debajo de la carrocería).

04_Mercedes-AMG-GT-RTambién es de fibra de carbono el árbol de transmisión (situado entre el motor y la caja de cambios), que pesa tan solo 13,9 kilogramos y es casi un 40 % más ligero que el árbol de transmisión optimizado de aluminio que lleva el Mercedes AMG GT convencional.

Además, el empleo de llantas de aleación forjadas, la supresión de algunos materiales insonorizantes y el nuevo silenciador trasero fabricado en titanio son algunos más de los elementos que ayudan a reducir peso.

El remate final lo pone una nueva cruceta de fibra de carbono colocada por debajo del túnel de transmisión (sustituyen a tres componentes de aluminio que se utilizan en el resto de Mercedes AMG GT), que no solo consigue rebajar el peso final, sino que también ha permitido incrementar un 7,5 % la rigidez torsional del nuevo AMG GT R (mejora el apoyo mutuo entre los dos lados del vehículo divididos por el túnel central).

Con todo esto, el nuevo Mercedes AMG GT R presenta un peso en vacío de 1.555 kilogramos y es 15 kg más ligero que el AMG GT S, a pesar del nuevo equipamiento técnico añadido (alerón trasero fijo, aerodinámica activa, dirección activa trasera, aletas ensanchadas, ruedas más grandes y mejoras estructurales).

Gracias a la reducción de peso y al incremento de potencia (585 CV), el Mercedes AMG GT R ha fijado su relación peso/potencia en 2,66 kg/CV (3,08 kg/CV en el AMG GT S), situándose en la línea de otras alternativas como el Aston Martin Vantage GT12 6.0 (2,61 kg/CV), Audi R8 V10 Plus (2,55 kg/CV), Honda NSX II (2,97 kg/CV), Jaguar F-Type SVR (2,83 kg/CV), Nissan GTR Nismo (2,87 kg/CV) o el Porsche 911 Turbo S (2,75 kg/CV).